※ 引述《sam1115 (EXILE)》之銘言：
: 問這個問題是因為我當初想計畫一個3天2夜的輕旅行
: 一直在香港跟沖繩做決定，真的好難決定
: 因為香港小時候去過到現在20年沒去了，想看變啥樣子
: 想去沖繩因為我年輕時候很迷安室奈美惠跟SPEED的關係
: 不過沖繩近幾年來真的大力投資花也很多心力
: 但身邊一堆人都說，當然是沖繩，香港很無聊…
: 有人說沖繩可以玩7天，香港玩3天就膩了
: (明明沖繩跟香港差不多大啊)
: 最後還是決定2個地方都去(嘆)
: 等2個地方都玩回來在做比較好了 XD
: 可是明明台灣人都說香港無聊，但桃園飛香港班次應該是飛沖繩的N倍(應該有10倍吧)
: 差異還蠻大的，是因為台港線不止台灣人還有香港人及陸客會搭
: 桃園那霸線應該清一色都是台灣人(台灣也的確觀光輸沖繩輸到天差地遠)
: 但明明距離一樣，台沖線班次少就真的賣比較貴
: (像樂桃只有一日1便，以後會一日2便嗎，台虎也1日1便，只有華航可以早去晚回)
: 香港就3000-4000來回含稅含行李可以買到了
: 也可能是那霸機場不大吧，當然沒辦法容納這麼多班次
: 但如果台沖班次增班，沖繩的台灣人遍地可以遇到
: 那真的沒出國的感覺也不大好 XD
: 重點是希望樂桃跟台虎暑假到8月看可否增到1日2便 XD
: 不然想早去晚回的我真的只能買華航了(長榮更貴，先不考慮)
你完全搞錯香港國際機場和那霸機場兩者的地位了
香港國際機場的旅客量高居世界第二，貨運量已經連續好幾年世界第一
其中的原因是香港擁有直航全世界180個航點的優勢，還有上百家的航空公司在這裡營運
好幾家大公司將這裡當樞紐機場，像是大家很熟悉的國泰航空、DHL等等
只要是被定位為樞紐中心的機場，大多都是很大規模的機場，
比如阿聯酋航空的杜拜國際機場、大韓航空的仁川國際機場、漢莎航空的法蘭克福機場等
所以台港線比起台冲線多上N倍可說是理所當然的事情
而那霸機場在日本的《空港整備法》裡，是主要飛國內航線的第二類機場而已
以觀光為主軸的沖繩，就沒有香港那種貨運、轉機的優勢存在。
不過沖繩厲害的點是在於，運量相較同等級機場多出不少，
所以那霸機場擁有可以停靠大型廣體客機的能力，航空公司會願意派出較大型的客機
班次比較少，但載運的人數會比較多，最重要的是很省成本XD