BRT的話題前一陣子變得火熱一些些，詳細的原因我就不說了
這系列來看JR旗下的大船渡線BRT，這篇先簡單地說明一下BRT唷
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/61230988
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-2031.html
==
BRT為Bus Rapid Transit的縮寫
有公車捷運系統、快速巴士系統，或是快捷巴士等翻譯方式
可說是傳統巴士服務的進階版，亦能視為捷運系統的公路精簡版
若問起BRT的起源或典範
常會指向巴西的新市鎮庫里奇巴
其利用BRT改善傳統公車的缺點
並作為城市耗費巨資興建地鐵系統之外的另一種選擇
庫里奇巴的BRT特點包括採用雙節巴士、低底盤車輛、專用路線
特別設置的車站、在站付費設施（而非在車內付費，以免拖延停靠時間）
以及密集而可靠的班次等
這些特點使得BRT可以提供高載客量、快速，以及較無障礙的服務
成為讓民眾信賴與樂於使用的大眾交通工具
因此在巴西獲得成功嘗試，同時也受到全球許多國家注意
包括日本、中國、韓國、加拿大，以及臺灣本身都有BRT系統
臺灣第一條BRT為嘉義的高鐵站聯外設施，於2007年上線
第二條則出現在■■■，打算以此擴大公眾交通工具的運能
但啟用未滿一年後便遭到廢除，相當可惜
然而，隨著BRT在各地的開花結果
各系統之間也存在些許因地制宜或芟繁就簡的差異
不完全具備庫里奇巴系統的特點
（或是剛開通時未建置完成，但邊用邊改善）
另外，也有一些新的變化型態出現，例如將專用路線賦予優先號誌
甚至是將路線高架立體化（ex.名古屋與廈門的導軌巴士）等
目前規劃將這個系列分成5篇
介紹日本東北地區的JR大船渡線BRT
其身世背景，與2011年的311地震有密切關係，請大家支持囉！
（待續）
==
取材時間：2013-08