※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1LhGBkfb ]
作者: Hongda (I will find my way.) 看板: MRT
標題: [新聞] 旅日別再「靠邊站」！日本推行安全電扶梯運動
時間: Mon Jul 20 22:17:14 2015
風傳媒 http://www.storm.mg/lifestyle/57961
旅日別再「靠邊站」！日本推行安全電扶梯運動
鑑於搭乘電扶梯的碰撞事故層出不窮，日本各大鐵道公司、成田機場、
電扶梯協會、東京都交通局等51個單位， 7月21日起至 8月31日推行「一
起緊握扶手」運動（みんなで手すりにつかまろう），呼籲電扶梯的使用
者不要在電扶梯上行走或奔跑，以免發生意外。國內旅客暑假赴日旅遊，
請記得「站穩踏階」，但不要在電扶梯上要求「借過」、或者用步行方式
上下電扶梯。
包括我國的台北捷運在內，世界上有許多國家為了方便趕時間的人能快
速通行，都有搭乘電扶梯靠邊站的習慣或規定。但過去曾有「靠右站」規
則的香港地鐵，後來聽從香港機電工程署的建議，改為不建議在自動扶梯
上行走。
日本也從2010年開始，每年幾乎都會有兩個月的時間推行「一起緊握扶
手」運動，希望國民「站穩踏階」就好，別在電扶梯上走動甚至奔跑，以
免發生危險，但許多日本民眾仍習慣靠邊站。
日本江戶川大學社會學系斗鬼正一教授說明，靠邊站讓趕時間的乘客快
速通行的制度，一開始是起源於英國。英國在二戰時期為了緩解擁擠人潮
讓出左邊通道，1967年日本大阪的阪急電鐵梅田站開始效仿國外，因此大
阪算是日本電扶梯靠邊站的「發源地」。1980至1990年代以降，「靠邊站」
開始在日本各地普及，特別是東京地鐵的電扶梯特別長，「靠邊站」也成
為通勤時間的潛規則。
除了日本之外，世界上有許多國家也有這種讓道習慣。像台灣、美國、
英國、法國、韓國、中國等國家都是靠右邊，而少部分國家則是靠左邊，
如新加坡、紐西蘭、澳洲等。不過日本的「靠邊站」並未統一。如東京、
名古屋、札幌、福岡習慣站左邊，近畿圈的大阪、神戸則習慣站右邊。一
說是大阪在1970年主辦萬國博覽會時，曾引進國外主流的「靠右站」，自
此影響近畿一帶的都市。
由於電扶梯的碰撞跌倒事故日多，名古屋市營地下鐵2004年開始呼籲不
要在電扶梯上步行，其後包括橫濱、福岡、札幌、大阪等地的地鐵也漸次
跟進。日本電扶梯協會說明，電扶梯空出一邊通道雖在各地形成慣例，但
在電扶梯上行進是非常危險的，畢竟一開始電扶梯的設計時就不是為了讓
人走動。日本電扶梯協會也表示，當民眾都集中站在同一側，容易造成機
械故障，最好的辦法是並列站好不留空隙，平衡手扶梯的負載重量。
「在電扶梯上行走容易發生危險」的觀念也逐漸引起關注，許多地方開
始呼籲「電扶梯禁止步行」，而JR東日本公司也從2014年 7月開始，在其
所屬車站內的1770個電扶梯張貼「步行禁止」的標識，禁止乘客在扶梯上
行走。
在日本建築基本法中有規定，電扶梯的寬度必需控制在 1.1公尺以內，
對於兩名成年人並肩而行實屬勉強，更況其中一人是在行走中，更容易發
生擦撞以及被行李絆倒的狀況，而根據JR東日本統計，發生在其轄區內自
動扶梯上的事故平均每年大約有 250起之多。
日本電扶梯協會說明，大部分乘客站立於同一邊的乘坐方式，其實是與
電扶梯原先的設計原理相違背的，乘坐電扶梯首先需要握好扶手，保障自
己的安全，如唯一人乘坐應站在電扶梯中間，兩人乘坐時應站在兩側，平
衡重量，避免造成電扶梯負擔過重導致機器故障。