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http://rail02000.blogspot.com/2015/09/2015TOKYO-EVENINGLINER.html
搭乘日期：2015/06/28
搭乘列車：Eveningliner 73號 日暮里-空港第2ビル
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若想便宜體驗京成新AE形電車，
モーニングライナー（Morningliner）與
イブニングライナー（Eveningliner）應該是最佳選擇。
京成電鐵招牌スカイライナー（Skyliner）
以最高速160km/hr往返成田機場與東京都心，
充滿科技感的新AE形電車總讓人想搭搭看。
除支付￥1230的Liner券，還有更便宜的方式體驗。
Morningliner與Eveningliner顧名思義，
早上由成田開往上野、晚上則是反方向。
根據京成電鐵介紹，特色是可用較低票價搭乘AE形電車，
而且絕對有位子坐，讓人享受更舒適的通勤時間。
但因主打通勤族，行駛京成本線且停站較多，
速度自然比不上スカイライナー。
比較特別的是，Morningliner與Eveningliner雖是全車指定席，
但車票僅標示「車廂」，不會指定座位。
例如車票上寫第1車，就是在第1車自己找位子坐。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20124806566
イブニングライナー(Eveningliner)券
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19546154533
螢幕中文顯示「本次列車為對號座席」其實不太精確......
兩者比較
*Skyliner
往機場於白天行駛、往上野一整天都有
經成田Sky Access線
上野-成田機場（中途僅停日暮里）
ライナー料金￥1230 （日暮里-機場用IC卡 ￥2465）
全車指定席
*Morningliner/Eveningliner
早上/晚上行駛
經京成本線（停站較多）
上野-成田機場（部份僅至京成成田）
ライナー料金￥410 （日暮里-機場用IC卡 ￥1435）
全車指定席（指定車廂）
購買ライナー券（Liner券）
若是當日券，需在以下車站之ライナー券售票機購買，
而只能買最近一班的車票。
例如下班車是Eveningliner65號，
售票機只會賣65號的Liner券，而買不到67號。
Morningliner
空港第2ビル・成田空港站：櫃台
京成成田・京成佐倉・八千代台站：Liner售票機
Eveningliner
京成上野・日暮里・青砥站：Liner售票機
預售資訊則藏在Q&A裡面，害我一開始以為不能預購（默）。
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/goriyo/goriyo.htm#07
Eveningliner開放1個月前於京成上野案内所、
日暮里・空港第2ビル・成田空港站，
或是旅行社通路（JTB、日本旅行）購買。
旅行社需要手續費，我選擇直接在日暮里購買。
這次回台航班為07:35於成田起飛的JW101，
我決定搭最後一班Eveningliner至機場過夜，同時體驗新穎的列車。
若買不到票，備案則是從池袋搭夜巴前往機場。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19095600403
京成日暮里站北側閘門
第一天從機場搭Access特急來到日暮里，
第一件事就是買Liner券。
由於售票機買不到、北側閘門看不到人工售票口，只好詢問定期票窗口。
站員知道我的來由後，指引我走到車站中央買票，但細節聽不太懂。
在付費區茫然了一下，直到其他站員招呼「お客様！お客様！」，
才知道要到身後的京成・JR轉乘售票處。
雖有些尷尬，但仍順利買到Liner券。
這次指定6/28（日）Eveningliner73號、日暮里-第2空港ビル，
售票員亦確認「最後一班車對吧」。
最後到手的Liner券劃在1號車。
離開車站時定期票窗口的站員親切地問「買到了吧」，還蠻貼心的（笑）。
搭乘Eveningliner
晚上10點來到JR池袋站，月台上仍人來人往。
即便日本商家較早關門，通勤與聚會後的人潮一點都不少。
乘著山手線一邊滑手機來到日暮里站，
下車後在站內全家買些東西當點心，打算上車吃。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19962843270
夜晚的JR池袋站月台
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20150853705/
JR日暮里站。京成線轉乘口可直達京成站內
搭乘Eveningliner時，必須持有「乗車券」+「ライナー券」 。
在日本，從A地搭到B地無論車種「運賃」皆相同，
之後再依所搭列車額外購買「特急券」或「ライナー券」等追加費用，
這是日本常見、台灣陌生的制度。
我有日本的電子票證（ICOCA、Suica等），進閘門時單純感應票卡。
Liner券則是站員或車掌檢查時再出示即可，不用插入閘門。
京成日暮里站是三層的高架車站，
閘門在二樓、往上野在一樓、往成田在三樓。
其中往成田方向依是否需要Liner券分為兩座月台，而非依行經之路線。
結果Eveningliner的1號月台空蕩蕩、通勤客候車的2號月台卻擠滿滿。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19963038990
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20124796716
京成日暮里站高架月台
等待幾班電車駛離後，
我要搭乘的Eveningliner73號準點進站，
這是日暮里當日往成田空港的末班車。
23:00上野發、23:05日暮里發，
隔日00:09抵達空港第2ビル、00:11抵達成田空港。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19980433299
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20140829516
Eveningliner 73號進站
上車後就是車內隨便拍啦！
AE形電車以深藍色和白色為基底設計，
列車前後設有LCD螢幕，輪流播放列車資訊、停靠站、路線圖與廣告。
每個座位皆有電源插座，最前排則設在座椅下方，
不要像我下車時才發現（默）。
老實說對車子本身沒有太多心得，
也許看照片和網路介紹比較快。
官網介紹
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/jp/ae_design/index.html
據說廁所使用歐洲進口衛浴，但沒有特地跑過去看。
拍完車廂整體照片後，即坐下享用點心。
列車通過京成本線沿途各站，十分爽快。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19979054718
車內玄關
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19546151073
車廂內裝
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19544614424
行李放置區
由於經由京成本線，LCD顯示本線各站（青砥、八千代台、佐倉）
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19544477124
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20172729801
由日本車輌製造，曾獲得Blue Ribbon賞
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20172706271
車廂前後的LCD顯示
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20167152805
Eveningliner抵達各站時似乎只會開啟特定車廂的車門，
LCD螢幕也會顯示相關資訊。
照指定車廂搭乘應沒問題，但還是注意一下較好。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20172739291
廣告出現「化工品與食物的材料製造商」
這會讓我聯想到奇怪的地方（笑）
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19979078168
提示車站與對應航廈，尚未加入第三航廈資訊
接近成田機場時，螢幕會顯示搭乘航廈等相關資訊，
到站時則以各國語言顯示「謝謝（搭乘）」。
結果從頭到尾1號車廂都只有兩人，根本是包車（笑）。
但無論如何有預購仍較心安。
https://www.youtube.com/watch?v=6d4cxyCHv2Y
車內LCD顯示
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19979136050
「感謝您搭乘京成Eveningliner」
這次旅程體驗了CP值高的Access特急，也搭到最新款的AE形電車，
下次趕時間再來試試Skyliner好了！
至於JR的成田Express，
因為是既有軌道且快慢車共用，速度快不起來，
但優點是直達很多地方，戰利品太多的人仍可參考。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/20174381235
非營業時間的空港第2ビル站
https://www.flickr.com/photos/rail02000/19553411523
深夜的成田機場
深夜的成田機場因宵禁已無班機起降，
白天人聲鼎沸的航廈被寂靜取代。
我選擇在第二航廈稍微休息，
天亮後再搭接駁車前往第三航廈搭機。