此文為代PO
原作者至今仍在進行單車環島中
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里程：58.44km
爬升：135m
累積里程：3965.66km
里程百分比：3965.66/9089=43.63%
天氣：晴
盥洗：駒の湯
住宿：ファンキータイム一番町
花費：晚餐2214、補給385、盥洗440，板子1620，共4659圓。
今天的第一個景點是50公里外的松島，
之後要去多賀城和仙台城，
但是因為在松島發生的一切就太刺激了，
導致今天只跑了一個行程。
因為颱風接近的關係，
今天的西北風很大，
不過因為是順風或側風所以不太受影響，
目前為止在宮城縣看到的景觀很像台灣的中南部風景，
採取迂迴路徑的方式避開山路在田野中遊走，
路上看到正在秋收的農人，
而收割完畢的稻田顯得蒼勁，
似乎預告冬天即將到來。
來到松島附近已經可以看到一些形狀奇異的岩石了，
松島被譽為日本三景，
是位於海灣中兩百多座小島的總稱，
島上都長了許多松樹，
照片上看起來確實很像一幅山水畫，
到了海邊風開始變得超級大，
這附近又有許多施工區域，
到處黃沙滾滾，
頂著強風終於來到松島四大觀中最著名的大高森，
爬上山頂...
風浪太大導致海水都是濁的，
空氣狀況也不好，
我反而覺得背風的漁港風景比較美。
就在漁港拍照時差點發生了墜海意外，
一陣大風吹來，
我差點連人帶車跌進海中，
還好旁邊有一捆竹竿，
我就整個人躺在竹竿上，
竹竿們也很給面子的把我撐住，
雖然車子的部分都還在陸地上，
但是沒有那些竹竿的話上半身和手完全找不到東西支撐，
絕對會直接下水，
至於會不會把車子一起帶下去我也不敢想像。
離開松島後就是災難的開始，
風真的太大了，
而且因為地形不同的關係風會從各種方向襲擊而來，
側風把車子吹到偏離將近整個車道寬度的距離，
逆風不只大到可以讓人罰站而是完全無法保持重心，
好幾次必須下來牽車步行，
甚至風大到連走路都有困難，
剛剛說過附近工地很多，
完全無法面對迎面而來的強風帶來的飛沙走石，
不只必須停下來還必須背過身來防止風沙吹進眼睛，
但是風沙打在身上還是超痛的，
口袋中、頭髮、耳朵也收集了一堆來自松島的沙，
綁在車屁股的板子也被強風吹走了。
碰上這樣的強風覺得向西走將近40公里到仙台是不可能的事情了，
但是這裡又遠離市區，
還好最近的火車站東名站只有5公里，
馬上往火車站前進，
結果居然找不到火車站，
查了一下發現這裡在311海嘯時是這個樣子。
確實是受災區的感覺，
聚落中零零散散的建築物，
四周的荒地佈滿雜草，
突然看到一棟還沒被拆除的廢墟，
一戶人家只殘留了門牌和郵箱，
有些建築物看得出來是新建物，
而有些居民住在貨櫃屋中，
門牌甚至還是寫在塑膠家具上，
根據Google地圖的指示也找到了被海嘯摧毀的舊鐵道用地，
站在過去曾是平交道的地方按下了快門，
看到眼前的這一切和回到破碎的家園生活的居民們，
心情非常沉重。
東名站所在的仙石線曾經因為海嘯全線停擺，
直到2012年才大致恢復運轉，
而受災最嚴重的東名、野蒜一帶直到今年5月才通車，
Google中那一列被海嘯沖成L字型的列車當時就在這個區間運行，
新的鐵道和車站位在舊聚落後方的高山，
從Google地圖上可以看到野蒜車站的標示已經在新的位置了，
但是附近還沒被畫上新建的道路，
東名站的位置則還沒被更新，
新車站位於「大仏山」（大佛山）的位置，
看到都市計畫圖忍不住就拍下來了，
車站附近的三條道路只開通了一條，
另外兩條都還在施工中。
今天因為強風的關係，
列車原本是停駛狀態，
後來改成視天候狀況行駛，
班車全面大誤點，
出了仙台車站組好車已經5點多了，
松島一帶沒有商店導致從早上出發到晚上除了營養棒什麼都沒吃，
仙台是東北最大城市，
從車站前的交通狀況可見一斑，
因為當地政府防患未然有計畫地將人口往內陸地區集中，
311海嘯造成的傷亡較為不嚴重。
Google了一下「牛」發現車站3樓就是牛肉料理街，
抱著先看看價錢的心情上了樓梯，
好便宜啊！只要2000圓不到就可以吃到仙台牛！
套餐還有牛腩湯，
經過了狼狽的一天，
又想起常常坐在便利商店外面的地上吃便當，
現在能好好在店裡吃烤牛舌有種快要哭出來的感覺，
雖然平價卻很好吃，
但我覺得不管是牛舌還是牛腩湯都還沒有超越過在台灣吃過的牛肉料理，
台灣美食真的非常好吃啊！
仙台城附近就是鬧區，
有澡堂又有麥當勞又有網咖，
明天先去仙台城參見中二的伊達政宗，
繼續往溫暖的南方前進。