圖文版請參閱：
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從大浦天主堂要走去電車站
會經過一條賣紀念品的商店街
滿熱鬧的
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大浦天主堂附近的紀念品商店街
離開後到距離比較近的「大浦天主堂下」搭上電車
要去出島雖然只需搭短短四站的距離
但仍然要在築町進行一次轉乘
一樣是要向司機索取轉乘券再到對向搭乘
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再次來到築町轉乘
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電車出島站
到出島後走了一小段路
便找到預計要吃晚餐的「朝市食堂」
這家餐館就位在港邊
而且也有戶外的座位
可以邊吃東西邊看海
因此我們便選擇坐在外面
感覺相當愜意
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位於港邊的朝市食堂
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菜單
雖然菜單上有超過十種的定食
但我們兩人不約而同地決定吃「フライ定食（刺身付き）」
也就是附有生魚片的炸魚定食
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室外座位可看海景
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怕冷的話也可以坐到室內
雖然是菜單中最便宜的定食（1,080日圓）
但餐點送來卻令我們相當驚訝
主餐有五片生魚片和三大片炸魚
還有不少種類的小菜
覺得很豐富又很划算
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フライ定食（刺身付き）
不過由於還要趕往稲佐山看夜景
便沒辦法慢慢品嘗
也因此直到結帳時才發現定食其實可以續飯和湯各一碗
覺得有點可惜
回到出島電車站後
等了一下子才搭上電車
原本以為無法如願搭到比規劃中還早半小時的那班巴士
沒想到電車抵達長崎站前的同時
往稲佐山的5號巴士也同時進站了
於是下電車後けん桑和我便快步跑過天橋
成功搭上巴士
其實是因為巴士誤點才讓我們有機會趕上車
因此抵達稲佐山的時間已是18.20左右
有趣的是巴士下山時路線名稱變成了70號而不是上山時的5號
是不是因為這樣讓我之前比較難查到完整的下山班次呢？
其實巴士的下車站到展望台還有一段距離
雖然有接駁的中巴
但一來不確定候車處有多遠、要等多久
二來萬一中巴空間不夠搭不上還得多等就會耽誤時間了
決定走15分鐘的路程前往山上的展望台
途中還會路過因纜車整修中而封閉的纜車站
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封閉中的纜車站
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展望台的建築物
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位於屋頂的露天展望台
抵達觀景台後
估計只能在這裡停留20分鐘
便得好好把握時間欣賞夜景
並從不同的角度進行拍攝
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稲佐山標高333公尺
不僅是「日本三大夜景」
更於2012年被列為「世界新三大夜景」
剛才在上山的半路看到有些觀光旅館
想必都是為了夜景而設
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原本以為回去總可以搭到七點發車的接駁中巴
卻因為客滿而向隅
為了搭上19.20發車下山的巴士
決定沿原路快步走回巴士站
這段路遇到了一群臺灣旅客
似乎剛才上山就已經是搭同一班車了
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下山的巴士站牌
由於回巴士站是下山
所以比來的時候快了些
便能從容地等待巴士發車
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下山的70號巴士
開車後不到20分鐘便抵達長崎車站
之所以要搭比計畫中早一班車
是因為想花點時間選購長崎蛋糕作為紀念品
於是前往車站商場內購買
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長崎車站
買的時候也看到一旁美食街有許久不見的Baskin Robbins
便決定要順便取買個冰淇淋當作甜點
畢竟自從這品牌撤出臺灣後就很難品嘗到
不過本來用中文就很難懂的口味
用了日文就更令人迷惑
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Baskin Robbins冰淇淋店
隨意選了ポッピングシャワー和熟悉的ロッキーロードー兩種口味
因為都是甜的所以吃起來有點膩口
朋友也買了一份共襄盛舉
吃完又逛了一下才進站搭車
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ポッピングシャワー及ロッキーロードー兩種口味
原來長崎車站也是座終端式車站
要搭回博多的列車是由787系行駛的かもめ48號
相較於885系是前一個世代的車種
只是也沒有像昨天搭的783系那麼老舊就是
過隧道時還可以感受到氣壓變化
顯然氣密性比885系差了些
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長崎車站是終端式車站
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要搭回博多的787系列車
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787系列車內部
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787系列車座椅
經過兩個小時的車程
才返回博多
我們也就回到旅館休息