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お元氣ですか。
當徐大婷踏上明石海峽大橋289公尺高的主塔頂端那一刻
眼前所見遼闊美景，內心感受震撼心情....我確實是超想這麼喊的呀XD
無奈登塔的同班同學太多，澎湃的心情只好硬是給吞下去了XD
嗨！淡路島
嗨！神戶
我在289公尺的塔頂端看見你們喔
Day 4-2~承接著4-1篇☞
2015京阪神綠野春蹤自助旅行 Day 4-1【姫路．世界文化遺產-姫路城,姫路名物えきそば
】
2015年5月16日(六)
中午時分，告別了美如其名的姫路城(白鷺城)
我們搭上前往舞子的JR列車，馬不停蹄、帶著興奮心情繼續寫下一章節的旅行樂章
這天下午安排的是我們萬分期待的，明石海峽大橋見學體驗 Bridge World Tour
此見學體驗會在兩個月前的1號當天開放預約，於是我們於3/1便完成了預約^^
明石海峽大橋位於JR 舞子駅，從JR 姫路駅 → JR 舞子駅搭乘普通車約莫是50分鐘的車
程
上車就坐，拍完這張照片直接進入了補眠階段XD
自助旅行點與點之間的移動時間切記要補充體力
我們事前做功課便會先查好列車抵達目的地的時間(或是車程時間)
入睡前先調好鬧鐘，設於列車到站前10分鐘起床
如此一來，到站下車時不致於過度匆忙也不會睡過站呦^0^
JR 舞子駅出站後，目光很難不被壯觀的明石海峽大橋所吸引XD
只可惜延續了上午的陰雨濃霧天氣，灰濛濛地一片，登頂後能見度想必也不是太好
但旅行就是隨遇而安^^ 慶幸的是此刻沒有下雨或是強勁風勢
更多的旅人是抵達當地才被主辦單位臨時告知因氣候因素而取消見學的呢^^
沿著空橋與指標行走，很快地我們抵達了舞子公園
舞子公園於明治33年開設，除了可於園內眺望淡路島、明石大橋，更可以欣賞往返於瀨戶
內海的船舶海峽風景
距離下午場見學的報到時間(13:15~13:30)還有一些空檔
我們走近明石海峽大橋，宏偉的氣勢讓人不禁讚嘆如此偉大的建設
橋下立了塊石碑，這裡想必是拍照的熱門景點
不過~嘿嘿嘿此時竟是空無一人XDDDD
於是......
徐大婷再度JUMP魂上身哈哈哈哈哈XDDD
此時不玩10秒定時自拍對不起自己XDD
我們將相機放在石碑上，拍下這張小媳婦照片XDD
不過，吼！兩人這是什麼害羞的姿勢噗哈哈哈哈
不滿意小媳婦照徐大婷立馬決定again
姿勢100分把特......嘖(白眼ing)
放心，不是你的眼睛壞掉....
是徐大婷看見有其他遊客等待拍照情急之下"歪腰"了XDDD
定時10秒拍完的當下自我感覺良好沒有check照片的後果就是
沒有對焦也只能捶自己心肝啊XDDDD
明石海峽大橋石碑旁就是見學的報到地點 「橋の科學館」
科學館的前方佇立著這懸吊著明石大橋用的龐大鋼纜橫切面示意模型
可別小看這鋼纜囉~它可是大橋的生命，也是建造明石海峽大橋不可或缺的角色呢^^
明石海峽大橋的兩條主鋼纜每條總長4,073 公尺，直徑112 公分，是全世界直徑最大的橋
樑鋼纜
由290 根細鋼纜(正六邊形)，36,830 根細鋼絲所組成，重約50,000 噸
報到時間將至，進入橋的科學館便可看見身穿工作服的導覽人員引導著參加見學的同學上
樓
見學教室位於2樓，抵達教室外頭必須先確認預約者姓名以及繳交見學費用￥3,000/人
進入教室後白板上寫著注意事項以及分組座位表，很顯然的2班都是外國人XD
此見學行程一共3個小時(13:30 ~ 16:30)
座位上擺放著切結書、網狀背心、掛脖塑膠套、
安全帽(附拋棄式紙帽)、語音導覽設備與語音導覽內容說明資料
所有見學者依序就座後，導覽人員開始簡單的自我介紹以及說明今天見學的裝備與配戴方
法(全程日文)
2班由於都是非本國人，領隊會以英文對我們加強輔導XD
其裝備配戴順序之講究...
首先得戴上導覽設備(藍色)，再來是掛脖塑膠套(粉紅色)，最後才能是最頻繁使用的相機
：D
與其說日本人規則嚴謹，不如稱讚他們的貼心，可能不想我們被交錯的線給勒到無法呼吸
吧XDDD
導覽人員說明今日見學的注意事項與大致流程後
便開始播放影片，這段影片可以帶我們認識明石大橋從無到有的艱辛過程
當然地~影片全日文發音，英文字幕XDD
徐大婷日文程度可是還在幼幼班，不可能有如此厲害的聽力功力(汗)
英文嘛~更是連本帶利還給了老師，甚至不及5歲小孩的英文程度(笑)
其實明石海峽大橋見學體驗行程在早期多半只有本國人會前往參與
近期開始有不少外國人得知如此難得的見學機會便紛紛報名參加
我們做功課時發現早期參與見學的台灣遊客都提及到無任何的導覽設備，更別提有無中文
導覽了XD
即便如此，我們還是做好了前半段導覽時鴨子聽雷的心理準備，只為親身體驗登頂之震撼
感受
哈沒想到，如今竟然有了一台導覽設備並且內建中文XDDD(共有中、英、韓三種語言可供
切換)
配合著影片，耳機裡傳來的是同步口譯中文Ｖ
徐大婷對於能夠更深入瞭解明石大橋的建造過程與建築結構
讓此次見學收穫更加分不少而感到欣喜若狂呢：D
見學過程不得攜帶任何有掉落可能的物品，如有必要攜帶的物品必須放入發放的塑膠套並
掛於脖子上
畢竟身處289公尺高的塔頂，手機若是一個不小心手滑摔落，解體壞掉事小
造成交通事故傷亡可是一輩子無法抹滅的撼事哪
結束了教室裡的課程，只帶走必要攜帶的裝備與貴重物品，其餘物品皆留在教室裡並將於
我們離開後上鎖
領隊帶領著大家來到橋の科學館1樓，依序針對橋塔結構模型進行詳細的解說
同學們，上課囉~^^
明石海峽大橋位於日本本州與四國之間，跨越明石海峽，連接神戶市與淡路島之間
1988年5月動工，1998年3月竣工，4月5日正式通車
光前期的研究和準備就用了將近30年的時間，施工則用了10年時間，總投資約40億美元
全長3911公尺，是全世界最長的懸索吊橋，據說所用的鋼纜足以繞地球七圈呢!!
兩座主橋墩跨距1991公尺，直徑80公尺，水中的部份高60公尺
兩邊跨距各960公尺，也是全世界跨距最大的橋樑
橋樑設計為可以承受芮氏規模8.5強震與扺擋每秒80米的颱風襲擊
其建造的難度可說是創下了人類橋樑史上之最呢！！
明石海峽大橋擁有世界第三高的橋樑主塔，高達298.3公尺
僅次於法國"密佑高架橋"(342公尺) 以及中國"蘇通長江公路大橋"(306公尺)
比日本第一高大樓"橫濱地標大廈"(295.8公尺) 還要高
與"東京鐵塔"(333公尺) 差不多高
對了！領隊帶領解說的過程中，每個模型前皆有編號
只要將導覽機切換到相對應的號碼，便能無礙同步接收見學資訊呦：D
結束了室內課程，一行人步出橋の科學館
即將進入今日的重頭戲，潛入橋樑內部與塔頂一探究竟囉>////<
瞧徐大婷這身裝扮，還真是煞有其事呢XDDD
oh不得不稱讚下旅行第1天就購入的這件UNIQLO風衣外套之高C/P值
無論是海邊風大、下雨低溫、黃昏起風、坐車補眠、上山寒冷、公園小憩(咦XD)皆可穿著
....總之防風又百搭
體積輕巧不占空間，日本大型店獨賣，回台灣不撞衫....咦好像有點離題了XDDD
步行前往就位於一旁，一般遊客皆可以進入的「舞子海上散步道」
這個散步道是神戶市開設，提供遊客眺望來往的船隻、感受明石海峽大橋雄偉身姿，也可
欣賞瀨戶內海的美麗景色
總長約317 公尺，離海面約47 公尺高，步道內的地板是透明壓克力板，雙腳踩踏在上能
清楚俯瞰腳下滔滔海水
沒有參與見學的遊客多半是會來到此散步道體驗這居高臨下的震撼感受
而我們，當然是要去體驗更刺激的囉XDDDD
仰頭觀察橋樑的底部
很美的幾何結構
好啦~是不是有人還搞不楚清，徐大婷所謂的重頭戲是什麼XD?
看見上圖的指標了嗎？它就是主塔^^
我們一行人正朝著主塔的最頂端，也就是箭頭所指的位置前進唷XDDD
有別於一般遊客只能利用舞子海上散步道來參觀明石大橋
參加見學者，能夠在領隊的帶領之下走在只有工作人員才能進入的維修專用步道，欣賞視
野截然不同的海上風光
WOW 就像是凌空徒步於海峽之上
好神奇的感覺XD
歐~~~~~~XDDD
腳下鏤空!!!彷彿飄浮在海上般...好不真實XDD
看到這一幕徐大婷不禁心想，幸好手機掛在脖子上非常安全哪XD
前方的第1班同學已經踏上維修專用的中央管理通道
兩側圍欄就這麼高而已歐XD
嘻笑打鬧翻跟斗一個不小心都會翻落
掉進這明石海峽裡可是連"噗通"聲都不會有人注意到的蛤XDDD
天氣不佳的關係，這還真成為了所謂的"海天一線"呢XD
目前距離海面高度53公尺，我們位在下層，也就是橋面道路的下方
據說，明石海峽大橋原來曾計劃在下層橋面上修建鐵路，但後來並未被採納
因為鐵路荷載要求必須有4條主鋼纜，而公路交通只需要2條主鋼纜就足夠了
登上中央管理通道的同時，我們必須步行960公尺才能抵達位於神戶市這一端的主塔
徐大婷本身沒有懼高症XD
但一開始踏上這鏤空的維修通道時，步行過程眼睛不自覺死盯著腳下淘淘海面搞得頭有點
暈XD
還得小心避開腳下TOMS鞋正好能卡進的方形坑洞，深怕一個不注意就插飛進海裡了(驚XD)
一路上興奮地有點雙腿發軟哈哈哈哈
2班的安全帽上都貼有黃色的小貼紙，方便領隊辨認組別
我們的領隊是位可愛的伯伯
喜歡用英文與我們聊天(雖然我聽不太懂XD)
並且一路上隨時注意有沒有人落單脫隊與確認人數(咦XD)
回頭一望，沒想到已經走了這麼遠^^
維修管理通道共有左中右三條
去的路線走的是比較寬敞，車子也能夠開進來的中央管理道
中央管理道的兩側
則是這種比較窄，寬度僅能容納1個人行走的通道
將近1公里的路程，一路上走馬看花散步之下
大約20分鐘後抵達了主塔建築
腳下便是幾乎與甲子園球場一樣大的橋墩囉(驚呆貌)wow~
由於主塔頂端無法容下太多人
這也是為何主辦單位將見學者分組的原因
一行人抵達主塔建築後，必須分組登塔
此時是第1班先行登塔，2班與3班就於塔下等候
有看見徐大婷身後那個小小小小的三角形嗎？
那就是我們的步行過來的起點唷XD
等待的同時
不禁對這一路上的黑色巨大管線感到好奇
原來，這是為了保護鋼纜不被風雨腐蝕生鏽，運送乾燥空氣的送氣設備
在親眼所見之前徐大婷可是從來沒想過
一座橋樑竟然還需要無時無刻送進乾燥的空氣哪~~
看來欠缺的知識可還多著呢XDDD
好的，輪到我們登塔囉
沒錯，電梯向上XD
此時我們將從17樓一路攀升到98樓，時間僅需2分鐘
說是登塔，難不成這98-17層樓高的距離，狠心要見學者們氣喘吁吁爬樓梯登塔嗎XD
別傻了~工作人員每天必須確保與維護橋樑結構安全無虞
要他們每天爬98樓誰吃得消，當然是搭電梯囉哈哈哈哈XDD
好啦~我承認一開始聽到橋樑內建電梯這件事也感到驚訝不已啦其實(笑XDDD)
據說為了配合主塔建築非垂直式的構造，這部電梯到達42層高度時還會暫停並且平移呢~
哞!!??徐大婷在電梯裡興奮到竟然完全沒有察覺到這件事哪XDDD
步出電梯，領隊指引我們再走一小段樓梯前進主塔頂端
來到了這扇門前....
領隊開啟電動的艙頂門...
萬分期待地~步出了這扇門
即將看見什麼景像呢....
(緊張的背景音樂)
嘩!!!!嘩!!!!嘩!!!!
２ ８ ９公尺到達!!!!
超．級．震．撼．
橋的最上層是雙向六車道高速公路
道路上的汽車猶如超小型玩具車一般
彷彿被上了發條，行駛在紙筆繪製出的道路上
位於主塔頂端，面向神戶市的景色
明顯可見熱鬧繁榮之景像
天氣好的話能見度會更高呦~
來到主塔的另一側，面向淡路島方向的景色
可以看見淡路島那一端的另一座主塔以及淡路島本身
不難發現有別於神戶市的繁榮景像，淡路島保留了更多的自然景觀
登上主塔頂端，這裡的環境反而安全且單純
腳下並非鏤空可直接看到海面，圍牆高到就算你想跌也跌不下去XDDD
反而沒有稍早行走在維修通道上的那種足以讓懼高者感到害怕的恐懼
擔心有些人高度不夠無法恣意欣賞如此美景
主辦單位貼心的準備了凳子供見學者踩踏
透過這小小孔洞看出去的景色
別有另一番風味^^
惦起腳尖，將目光垂直停留在腳下
僅僅300公尺的高度，卻足以感受到人類的渺小
這就是稍早介紹過，設置在「橋の科學館」前方
那懸吊著明石大橋用的龐大電纜橫切面模型的真實版本
直徑112 公分，由36,830 根金屬絲組成的鋼纜
主纜鋼絲的極限強度為1,800 MPa，也是世界紀錄，為日本創造了世界建橋史的新紀錄
明明超粗的鋼纜在海上看時卻瞬間感受不出他的龐大了~XD
這懸吊著橋體的鋼纜，也是工作人員進行維護工程的唯一通道呢~~
超~級~可~怕!!!
站在距離海面289公尺的塔頂端詳此景
我只能說，明石海峽大橋壯觀到讓人雞皮疙瘩無止盡
明石海峽大橋在建造的過程中歷經了一次嚴峻的抗震考驗
1995年1月17日發生芮氏規模7.2級的阪神大地震，大橋附近的神戶市5,000人喪生，10萬
棟房屋夷為平地
但明石海峽大橋通過了大自然的無情考驗，雖震央距橋址僅僅4公里(震央芮氏規模將近8
級)，仍舊安然無恙
只有南岸的岸墩和錨錠裝置發生了輕微位移，使大橋的長度延伸80公分而已
堪稱世界最強級的阪神大地震也未能將其震撼，可見其卓越的耐震技術與施工水平哪~~
明石海峽大橋是世界上最高、最長、造價最昂貴的懸索橋
它共設有6條高速車道，將日本本土的繁忙都市—神戶與日本南部的淡路島緊密連接了起
來
但是，建造這座大橋的最初構想並不樂觀
首先，它需要穿越颱風走廊，因此必須要能承受時速290公里的颱風襲擊
其次，它不僅要橫跨世界上最繁忙，也最危險的航道之一，還要經過一個世界主要地震帶
的中心
所有的這一切都使得建設工程遲遲難以推動，但是最終的一場災難促使了這一項目進行的
必須....
回溯明石海峽大橋興建的原因呢~其實是一則悲傷的故事：(
其實呢~迫使日本政府當初做出修建這座耗資空前的大橋
是因為一場渡輪失事和一位死者家屬的堅持...
1955年5月11日凌晨5點，一艘戴著180多名乘客的"日雲號"渡輪，在薄霧中從神戶出發，
要穿越明石海峽到對面的九州島
不幸的是，6:45，日雲號和另一艘渡輪發生嚴重的碰撞
致使搭乘這艘船隻，修學旅行中的兒童等168名乘客死亡，數十人受傷
這起事故中，神戶的一位貧民，61歲的加藤托本失去了他唯一的兒子-13歲的小加藤
就在其他罹難家屬忙於與日本政府爭論撫恤金的多少問題時，加藤托本卻做了一件出人意
料之事
他強烈要求日本政府在神戶和日本四國之間建起一座橋樑，以避免今後類似的悲劇發生
然而這個要求，在當時的日本政府看來，簡直是天方夜譚，不可能做到
因為明石海峽的平均深度為110公尺，中心最深處則為160公尺
終年水流湍急，每天都有上千艘船在海峽上航行
再加上最難克服的障礙則是，日本是一個多震、颱風頻發的國家，大大小小的地震和臺風
隨時發生...
這樣的環境下建設橋樑幾乎是不可能的任務
「固執近乎瘋狂」的加藤托本每半個月就去一次東京，他向日本政府反覆遞交自己的申請
書，陳訴建橋的意見
期間，他還不斷給當時的日本天皇和正副首相寫信，弄得他們頭痛不已XD
不得已，日本政府只好讓相關部門擬定建設大橋的預算，結果是驚人的43億美元
在上個世紀這絕對是一筆巨資!!
得知這一消息後，加藤托本依舊覺得日本政府能拿得出這筆錢
並且主動將自己獲賠的4萬多美元賠償撫恤金全部捐贈出來，作為大橋的第一筆修建資金
經過加藤5年來不曾間斷的抗爭，最終日本政府被加藤托本的"固執"感動了
再加上此時四國的居民要求建橋的聲音越來越高
於是終於在1960年3月下定決心建橋，並正式組建橋樑設計隊伍，展開前期的技術攻破
同時，應加藤托本的要求...
日本政府向當時已經是65歲的他，寫了建造大橋的"承諾保證書"，首相岸信介親筆在上面
簽名
直到此時，加藤托本才重重的放下心中大石。3年後，他便含笑長逝...
加藤托本去世25年後，所有的技術難題都被攻破，1988年5月，明石大橋正式開建
1996年9月18日，明石海峽大橋正式合攏，這天距離日雲號失事整整43年
在當天的合攏儀式上，大橋的總設計師北川臣說了這麼一句話：
「這是為了完成一個老人無私的心願而建起的一座前所未有的豐碑！」
如今，每天有2.5萬輛汽車通過明石海峽大橋，帶給四國島上居民與無數人類莫大的便利
而當年"日雲號"的事故再也沒有重演
明石海峽大橋創下不少世界紀錄，也成為了日本民族的一個重大驕傲，更標榜在人類橋樑
建築史上
同時，也實現了日本人一直想修建一系列橋樑把4個大島(本州、九州、北海道和四國島)
連在一起的願望
如果當初沒有加藤托本的毅力與堅持，這一切將會不一樣
是不是超級震撼人心的一則故事呢...
在塔頂停留的時間約莫是20分鐘
這番難得美景豈能只用眼睛烙印心底?
徐大婷更想深深刻畫於心中XD
領隊也會很貼心的站在高處一一為見學者拍下難得的合照
徐大婷眼睛超畏光，雖是陰天卻也變成瞇瞇眼(歪腰)
來人啊~墨鏡！！XDDD
在塔頂物品一律要掛在脖子上以防不慎掉落
噓XD
上下比對每個景點的所在位置
稍早室內見學的橋の科學館、位於舞子公園內的移情閣、摩耶山，全都能夠一覽無遺呢^^
此番美景令徐大婷看得入迷
登頂後，幾乎所有見學者都是維持這個姿勢-黏在圍牆上恣意欣賞著這無敵美景XD
以上，記者徐大婷的所在位置
正是距離明石海峽海面上289公尺，明石海峽大橋主塔頂端中心報導XD
在塔頂放風了約莫30分鐘時間後
領隊伯伯帶領見學著們原電梯下樓
過程中仍不斷與我們分享見學資訊^^
等待第3班同學登頂下樓的時間，我們也沒閒著~XD
創下了人類橋樑史上，建造難度最高的明石海峽大橋
在建造期間還有一項非常了不起的成就：
「完全沒有任何人傷亡的紀錄！」
(大姆哥)當真不得不敬佩日本人做事謹慎細心的態度哪!!!
明石海峽大橋建設前，原本從淡路島至本州僅有定期船通行，且必須耗時40分鐘左右
竣工之後，明石大橋提供了穩定快速的道路，現在僅需5分鐘左右，便可從四國到達本州
便利性著實大幅提升了呢！
3班都集合完畢後
走吧！回程囉：D
在大橋的比例對照之下...
海上那是艘玩具船駛過嗎XD
遠遠地，發現一艘貨船正要駛過橋下
平常停在港口裡一眼甚至看不完的貨船都變身玩具了XDDD
徐大婷從來沒有位在這種角度看過大船，實在是太有趣了XDDD
回程時，中央管理道走了約莫一半的路程
領隊帶領大家改走位於左側的行人通道，
最後再行經一般遊客皆可進入的舞子海上散步道離開明石大橋^^
事情沒有如此單純~
下橋前，領隊帶領我們來到每個景點終點必備的紀念品販賣區XD
並且發給我們每人一張￥100 折價券
是說日本人還真懂人的心態XD
沒有折價券通常來到這一區徐大婷會直接飄過去，完全不用花任何一毛錢XD
手持這張券瞬間轉變為不花掉可惜(嘖XD)
觀察結果下來，幾乎人人都掏出￥250來買原價￥350的冰淇淋呀(因為最低價哈哈哈XDD)
回到見學教室，桌面上已擺放著稍早在主塔頂端拍下的2班團體合照
超高效率之我們和領隊們不是一塊兒走回來的嗎XD
除了團體合照，還有一張明石海峽大橋見學紀念證書
以及1份小禮物(明石海峽大橋簡介DVD & 素線鋼纜，二擇一)，正所謂有看有玩又有拿XD
徐大婷永遠無法忘記這段旅程~
雙腳踩踏在那海平面289公尺的震撼感受，是我想忘也忘不掉的難忘回憶^^
數十年後也許我已記不得建造大橋的生硬知識
但一想到明石海峽大橋...
我會讚嘆這世界之最的偉大建設
我會憶起建造之初那則悲慟的故事
我會懷念海平面上289公尺高空那片遼闊的美景
因為這些，全已刻畫在心底^^