http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/economy/economy/1-0242956.html 北海道新聞
ホテルの代わりにフェリーでおやすみを ツアー組み込み推進へ
伴隨著北海道的外國人觀光客急增而出現的道內旅館不足情況
北海道運輸局針對這點，將長距離渡輪定位為「可移動的宿泊設施」
透過在旅行社的行程加入北海道與本州之間的長程渡輪的選項
希望藉此解除北海道旅館不足的情況，哪怕是一點點也好。
許多渡輪也有個人房及餐廳等，不輸給旅館等級的設備內裝
夜行渡輪的話，在就寢時間也能同時移動，
期待對尋找住宿感到煩惱的外國人旅客能加以利用。
北海道與本州之間的長距離渡輪（三百公里以上），包含有
苫小牧到大洗（茨城）、仙台、秋田等航路以及小樽到新潟航路
所需時間都約在10～19小時左右，大多是在出發日的隔天中午前後抵達。
渡輪主要是運送貨物，旅客的乘船率平均在二、三成的程度
必須要消除像「搭乘時間太長」、「會搖晃，不是很舒服」這一些從前渡輪給人的印象。
另一方面，北海道近年外國人觀光客急增
在「春節」等繁忙時期要找到旅館往往變得困難
據旅行業者表示，因為此情況，也有旅行社或個人旅客放棄到北海道旅行的例子。
針對這一點，在睡眠期間同時能達到交通移動的夜行渡輪，
如果安排適當的話，「移動時間不會浪費掉，也省去了找不到旅館的煩惱」
目前的旅行業界針對外國旅客，在旅途中以長程渡輪移動的行程很少
仍有很大的開拓空間。
特別是從首都圈前往北海道的外國旅客，這兩個地方都面臨旅館不足的情況
利用長距離渡輪的話，其中一晚的住宿便不用擔心了。
另外，商船三井フェリー（東京）將在2017年中
針對旗下的苫小牧到大洗航路，投入新的造船計畫，
近年各家渡輪公司也都大力進行設備投資，
裝備有餐廳、Lounge的船也慢慢增加。
但是，要使渡輪活用仍然有待解決的課題
例如抵達搭船碼頭的交通不便或是對外國語的對應等
北海道運輸局將針對這些課題，招集渡輪公司與旅行業者，進行檢討會議。