臺灣地區各機場國際及兩岸定期航線班機載客率─按航線及航空公司分[105年3月]
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1461634928672.pdf
大阪 均 80.1% 高雄大阪 均 78.7%
華航 59457 83.0% 華航 14046 79.4%
長榮 49933 87.4% 樂桃 9365 83.9%
復興 24515 67.2% 長榮　 9453 82.9%
國泰 16598 81.7% 酷航 6835 67.8% 台南大阪
JAL 17105 75.4% 虎航 5873 77.7% 華航 1646 57.9%
捷星A 15201 79.7%
樂桃 25615 87.8%
虎航 17378 77.9%
捷星J 7782 72.0%
威航 8048 67.1%
仙台
長榮 3082 86.0%
札幌 均 70.6% 高雄札幌
華航 22554 70.6%　　　華航 9172 66.6% 　　　
長榮 21455 76.1%
復興 11435 62.3%
名古屋 均 75.8%
華航 22923 89.6%
國泰 17287 88.9%
JAL 8194 89.9%
捷星J 6948 65.4%
威航 6084 50.7%
虎航 5227 46.8%
松山羽田 均 93.3% 桃園羽田 均80.4%
華航 36313 93.6%　 　樂桃 10024 88.4%
長榮 35540 92.8% 虎航 4532 74.1%
JAL 27340 92.1% 威航 2281 65.3%
ANA 27233 95.1%
桃園成田 均 84.1% 高雄成田 均 79.0%
華航 53770 83.1% 華航 8119 82.9%
長榮 27452 90.3% 長榮 9936 87.1%
JAL 20991 88.2% JAL 11513 78.4%
國泰 20906 84.7% 香草　14213 75.9%
達美 11628 84.2% 虎航 7632 73.1%
ANA 11911 89.8%
酷航 20345 87.5%
復興 30022 81.2%
香草 37461 87.6%
虎航 17493 77.7%
捷星J 7746 69.3%
茨城
威航 2533 67.2%
沖繩 均 73.2% 台中沖繩 高雄沖繩
華航 24453 71.3% 華信　 1497 87.0%　　　華航　 2149 75.6%　
長榮　11447 82.3%
復興 3132 43.8%
樂桃 14469 85.5%
虎航 3097 61.4%
福岡 均 78.5% 高雄福岡 均85.7%
華航 32754 79.2% 長榮 6926 85.5%
長榮 17116 88.9% 華航 1907 86.2%
國泰 17224 79.7%
虎航 5354 64.7%
威航 8028 66.9%
廣島
華航 10102 76.3%
小松
長榮 7303 81.5%
宮崎
華航 3005 73.0%
靜岡
華航 4830 84.8%
函館 均 62.9%
長榮 5936 70.1%
復興 4299 55.1%
旭川 均 58.8%
長榮 1747 67.8%
復興 6112 56.6%
鹿兒島
華航 4092 71.9%
富山
華航 4130 76.8%
高松
華航 5170 77.6%
高雄熊本
華航 3407 82.9%
石垣島
華航 156 48.4%
岡山
長榮 660 89.7%

難怪虎航要砍名古屋 虎航威航都加油

酷航高雄載客率怎這麼低?時間明明還滿好的呀。

這個我也有點納悶，而且我每次搭的時候都感覺人超多

因為Scoot飛機太大台? XD

石垣島會不會停飛啊

可是台北都可以八成

東京真的都蠻高的

華航石恆島賣那麼貴

4月初搭茨城線來回幾乎都滿的，這樣載客率還不到7成喔

酷航只有二四六飛，還是有侷限另外高雄香草早去晚回不錯，賣最多，但比例7X%是怎回事？

威航還是慘 QQ

旁邊那個比率是該家航空公司所有座位的售出比率嗎？

樂桃新開的桃園羽田上座率也蠻高的

高雄香草還有前半期的冬季班表午去早回啊

希望石垣島持續堅持下去！

對對，但二三月的狀況已經是完全早去晚回成長很高阿，之前載客都在萬上下徘徊，早去晚回這兩個月，一次就一萬六、一次一萬四

酷航高雄載客率沒有把新加坡就出發的旅客算進去所以實際載客率應該更高

名古屋三廉航...

請問長榮飛岡山還有定期航班嗎還是只有包機，長榮官網找不到訂票地方 謝

樓上，岡山是季節航班到3月底，還沒看到之後開線日期

期待4月份的樂桃羽田 究竟還能不能穩拿第一呢

名古屋廉航苦戰啊 看來該用新台幣好好支持一下

受影響的果然是捷星

看載客數應該比較實際吧

捷星哪裡受影響，名古屋不是最高？

高雄載客率都不錯啊....加些班次吧~~~~

福岡還可以養，名古屋虎威可能只留一家了

我說關空

難怪日亞航的名古屋遲遲不宣布開航XD

以前沒有虎航威航的時代,捷星三四月關空大概都還有八成

虎威飛行模式，怕是一起砍掉名古屋

酷航不含新加坡出發的人數喔

應該不至於啦，之前東南亞線也是虎威砍一留一

茨城 威去56% 回78% 差好多喔

香草的成長證明只要給好時間，南部人是會很支持的不要說虎航這幾個月只剩一二四五，那就是基本可利用時間希望有天可以看到心心念念的「近紅眼」到來

完全感受不到日本航班過剩啊！

兩個都有宵禁的機場要怎麼開紅眼時間帶有一年去旅展看到名古屋推廣昇龍道但似乎沒很熱門

所以我的想法是高雄關場前最後一班飛羽田，開場後第一班飛抵高雄，這樣就完全不是問題了但重點是，要給航空公司很多的信心，才會給好航班阿

威航只有5、6成……加油阿！

香草高雄早去晚回加油！！！

哪可能壓這麼緊...萬一串飛delay一次取消兩班嗎

HND紅眼時間還有空間，但真搶到航權大概還是TPE-HND

其實就大概是目前捷星日本或者香草臺北成田紅眼運作模式阿，只是是對調的場合總之...希望KHH有天可以HND，只能賴現在加油展望未來

酷航有把新加坡出發的旅客算進去吧...

除非HND跟KIX有夜間巴士，不然HND紅眼的效益有限

高雄熊本看起來經營的很好呀

現在早就有HND跟KIX紅眼了= =

好像飛羽田HND就是神，其他點就是垃圾一樣羽田的時間帶現在只開放深夜清晨，高雄有宵禁，就算南部

因為是建立在東京運量又可以紅眼的前提才舉HND如果可以有KIX或者NGO(還會有嗎？)當然好啊

客群可以撐得起來高雄-羽田，時間怎麼排？另外航權的問題

就看香草早去晚回可以衝到什麼樣的高度了

搞不好都已經被桃園-羽田飛滿了

日航大阪竟然倒數第3，比國泰那時間的還差XD

我漏掉了我是說KIX有夜間巴士但HND沒有

威航可以考慮來高雄嗎

HND也有深夜巴士，只是路線不多

高雄熊本搭乘率居然有82.9%，出乎意料之外高雄現有航班人數可以維持就很好了，不然虎航在開個沖繩或是福岡也是很好的選擇，或者是高雄-札幌那就更好了

可是高雄新千歲常常cancel耶

捷星怎麼載客量都這麼低？

華航這種載客率~為啥股價多年起不來~實在是~

桃園成田最低的居然是捷星@@ 原來傳統航空那麼多人搭

華航的載客率有一些是砍班砍來的......

日捷飛成田時間不優吧 大半夜的 與其半夜飛 要也選飛羽田

很優啊,羽田到了還要留在機場兩三個小時,成田六點到就可以搭大眾運輸工具往市區開始行程無法睡機場= =名古屋立山開山看會不會有起色....不要再減班啦...

日本捷星成田去程競爭太多，那時間T3也沒東西，但回程還可以

捷星手提砍到剩下7KG~會變成我最後的選項因為我常常都不買託運~只靠10KG撐~剩下7KG根本很困擾

虎航高雄起來了 但名古屋好慘

有時空背包也要一公斤啊

石垣其實可以丟給虎航飛 個人覺得載客率會起來

石垣島給虎航飛+1 當沙巴那樣經營，背包客海島

去過羽田就回不去成田了…

其實去成田坐巴士不錯啦 可是還是會習慣性先選羽田..

要買傳統航空的時候只考慮羽田！

二月大家剛玩完 三月又沒連假 高雄虎航算有穩住了高雄酷航這班還有新加坡這條可以賺 應該不算差

復興成田線還不錯嘛！

看復興3月成田C/I滿滿日女大生不知是不是有給日優惠票香草太強 北高飛到成田 運量破5萬 華航也才6萬..

復興的商務艙日本人很多，之前飛日本也好多日本人

不用擔心捷星日本 現在捷星日本都是在利用半夜在飛的晚上飛機也是放著 不如飛一趟台北

HND價值在非紅眼時段快速進市區，但非紅眼TSA一般航空限定怎麼看起來目前都是服務日本商務客時段為主...

名古屋商務客不少 台上市公司給的機票大都這3家 LCC慘

其實蠻好奇要到多少才有賺><

虎&威加油壓

ANA TSA-HND會不會換機型呢??坐了幾次幾乎都全滿