前景堪虞
【高佳菁、陳慜蔚╱台北報導】台灣廉航虧很大，2年燒掉1家資本額！中華徵信總編劉任
表示，華航與復興旗下的台灣虎航與威航2家廉航，2015年合計虧損高達11.38億元，今年
第1季又各虧1.57億元與1.56億元，呈現航線開越多、虧損越大趨勢，若2家公司無法降低
虧損數字，預估今年2家累計虧損就會超過20億元，相當於賠掉1家資本額。
劉任指出，由於廉航都以4小時航程可達的城市為主要目標，但新航線涉及外交，虎航及
威航開闢籌碼有限，一旦低油價結束，那麼2家公司要轉虧為盈就更難，不免令人擔心台
灣廉航的前景。
2年恐虧1家資本額
劉任說，為突破現有經營模式，華航與復航分別在2013年12月與2014年1月先後成立廉航
公司台灣虎航及威航。
其中台灣虎航為華航與新加坡航空公司旗下虎航合資，並交由虎航經營，資本額為20億元
，其中華航持股8成，華信與新加坡虎航各持股10%，台灣虎航在隔年9月首航新加坡，率
先營運。
至於復興則在2014年1月跟進，以20億元轉投資威航，並在同年12月首航曼谷。
原本華航期望切入低成本營運的廉航航空，可以創造新的經營價值，並期待虎航第1年就
能獲利，不過，亞洲有多家廉價航空早就投入市場，廉航市場競爭激烈，最後事與願違。
根據調查，虎航2014年第4季開始投入營運，當年營收僅1.54億元，虧損1.99億元，去年
在多條航線加入營運，但從華航的財報揭露資訊顯示，虎航的虧損竟擴大到5.75億元，每
股虧2.88元。
而2014年飛航不到1個月的威航，其當年度營收只有0.82億元，虧損1.55億元，去年先後
新增泰國清邁、澳門、韓國釜山、名古屋、大阪航線，總計去年營收落在10~15億元，但
從復航的財報揭露資訊，去年威航的虧損超過5億元。
值得關注的是，2015年這2家廉航合計虧損就高達11.38億元，更糟的是截至今年第1季止
，虎航及威航又各虧1.57億元與1.56億元，較2015年同期虧損0.72億元與1.13億元進一步
擴大，呈現航線開闢愈多，虧損愈大。
航線開愈多虧損愈大
劉任說，若以此估算，2家公司若不能降低虧損數字，今年的虧損均可能各擴大到6億元以
上，合計2年2家公司虧損就超過20億元，相當於賠掉1家資本額。
不過台灣虎航表示，年初設定今年損益兩平目標不變，為達成目標，也已加快增拓航線腳
步，如看好日本旅遊需求續熱，將於8月再增闢函館航線，成為目前唯一從桃園飛至日本
北海道地區的台灣籍廉價航空。
威航發言人湯敦台分析，目前威航僅有4架飛機，現有各航線平均載客率都在約70%以上，
未來伴隨著新機加入，公司也已積極評估考慮再加開二線城市航點，隨著航網更為綿密、
班次更為密集，威航獲利狀況只會愈來愈好，內部設定明年全年獲利。
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/finance/20160610/37261723/