http://money.udn.com/money/story/5612/1816958
台灣虎航、威航兩家本土廉航的資本額都是20億元，但營運近兩年合計累虧金額近11億元，在市場激烈競爭之下，兩家業者的營運目標是今年底要達成單月損益兩平，並希望明年可以開始獲利。
民航局官員認為，兩家本土廉航的營運策略不是很清楚，也看不出來他們有開拓新的客源出來，感覺上是有旅客的地方就搶著去飛，也沒有和母公司進行市場區隔，未來要獲利恐怕得多加努力開拓新客源才行。
台灣虎航發言人羅道瑋表示，現在油價成本還是偏高，但票價一直無法拉高，且許多航線營運狀況不如預期，還有申請三條兩岸航線目前僅核定一條，加上機隊數量還在增加中，整個航網尚未形成，迄今尚無法獲利；但在新機陸續引進，新航線持續開闢下，載客量會不斷拉高，訂定今年底損益兩平的目標並未改變。
威航發言人湯敦台說，營運初期投入很多行銷、宣傳成本，並積極建立品牌形象和培養市場，而且有機隊購置、人員訓練的費用，不可能一開始營運就賺錢，國外的廉航也是如此，現在威航的市場品牌已經建立，會開始篩選航線，優化航網，剔除載客量不佳的航線（如馬尼拉）。
他認為，現在的票價還是太低，希望可以逐漸拉高票價，當然旅客選擇搭乘廉航，主要是看中票價比傳統航空低，拉高票價只是比現在高一些，整體還是比傳統航空便宜的。
廉航如果一張機票可以調高1,000元，對旅客不會造成太大負擔，但對公司的營收就差很多。
我覺得兩間本土廉航的拓展航線速度感覺快了一些，或許原有客層沒有養好，又狂拓展航點，才會變得這樣吧
作者:
Luao47 (Luao)
2016-07-10 11:00:00沒先把品質做好 就急著擴點 花的資金一定要更多的
而且虎航算了，威航說票價太低，自己訂價這麼低啊，兩間之中威航看起來比虎航可以買到便宜票的機會居多，說還要增加一千元，這不就沒有兩樣了嗎？
作者:
stoxin (風塊哭)
2016-07-10 11:03:00日本航線廉航不便宜有人買嗎 恐怖的戰國時代
作者:
Luao47 (Luao)
2016-07-10 11:05:00大家如果都一起漲 就沒差啦 （？
作者:
jovekuo (國軍)
2016-07-10 11:06:00不太可能一起漲 光東京就有十幾家在飛了
作者:
BIGP (ツンデレ大好！)
2016-07-10 11:06:00開一堆二三線城市的線真的不知道在幹嘛
再來就是，不要忘記高雄，當然一定會有人說虎航，但一開始時間真的太爛，看看現在香草成田每個月都破萬人次搭乘；希望可以給高雄進出新選擇與好時間帶。
作者:
jlhc (H)
2016-07-10 11:12:00虎航的價格那麼不漂亮... 航線又狂開... 真的不意外呀
作者:
saikyoci (saikyoci)
2016-07-10 11:23:00開二三線成城市才好…一線城市競爭還不夠激烈嗎?
作者:
kcl0801 (kcl)
2016-07-10 11:28:00二三線是要拼獨佔吧 最成功的大概是茨城
作者:
IAMQQ (沒關鍵字)
2016-07-10 11:34:00我覺得官員講得沒錯...
作者:
TheAVKing (I am the AV King！)
2016-07-10 11:40:00又沒有什麼非買你不可的理由,漲價就是找更便宜的航空公司
雖然漲1000不會造成太大的負擔 但是就是不爽買了啊這次搭威航去名古屋也是趕上萬年單程1200 本身討厭搶票是懶人所以去程餐回程行李都買了 如果漲了還不如選價差不多時間或服務更多的其他航空或一般航空
作者:
LDTILA (心在全世界)
2016-07-10 11:58:00目前就是供過於求 拉高票價沒人要搭 更何況唬航服務費一千
作者:
dormice (MJ KING OF POP )
2016-07-10 12:15:00當然是有遊客的地方就搶著去飛阿...不然累？？？？虎航飛日本只能特價買了，可是載客率也不差阿
作者:
shenty (我是炫踢。我很善良?)
2016-07-10 12:16:00岡山線跟福岡線太多了...開周末去回就好
作者:
logoaj (aj)
2016-07-10 12:30:00最近威航莰城最近都沒促銷
作者:
kouuko (流浪者)
2016-07-10 12:34:00虎航高雄飛大阪時段真的不好
現在油價成本還是偏高？？現在油價不是滿低的嗎低到都好些不到兩萬的歐洲來回機票跑出來了
作者:
LDTILA (心在全世界)
2016-07-10 12:57:00樓上 真的XD
作者: zzro 2016-07-10 13:02:00
最後一句話是什麼天馬行空的想法 難怪會倒
虎航載客量會輸日系廉航完全是因為時間吧虎威服務不錯啊去的地方都會優先考慮 但時間真的能再進
作者:
fly718 (拉拉)
2016-07-10 13:08:00多1000就選別家了啦，想什麼啊………
泉州一個月才3000人次 飛那種地方穩賠錢的 不如把沖繩跟福岡去回都各早晚一班 載客量一定會起來上個月三亞更慘 2900多人 XDD
作者:
Vett (Vett)
2016-07-10 13:14:00虎航只是在裝而已 講油價根本笑死人虎航的載客數其實都是穩定成長 要獲利根本不難關鍵是財報怎麼作的而已但是威航反而就看不懂了
虎航還有CI撐著 威航自己的母公司都收了一堆航線要收也是威航先收起來
兩間的載客狀況不是威航好過於虎航嗎？威航的價格就是比虎航便宜，才可以在載客率取勝吧照這篇的看法反而他們決定應該開更多中國航線XD最後一段顯然威航不知道自己的載客比虎航還要好的原因是什麼XD，就是自己票價起跳基準比虎航低啊
福岡跟沖繩只要回程時間變晚回 載客量一定往上拉現在這兩條金雞母都是早去早回 沖繩當然選樂桃早去晚回去想中國賠錢航線幹嘛 把能賺錢的航線搞起來還比較好
作者:
bear07 (德魯熊)
2016-07-10 14:49:00有的航線真的時間很差,紅眼應該蠻累的...XD
作者:
atb (Transition)
2016-07-10 16:24:00台灣經營者的思維 呵呵
虎航的優勢就是不用走LCC航廈 會選樂桃完全是因為時間
作者:
atb (Transition)
2016-07-10 16:27:00養不出客群就急著要「賺錢」，短線心態
作者:
gaudi (^__^)
2016-07-10 16:28:00應該學酷航，把一些票包給旅行社去賣成跟團票，畢竟廉航都是沒啥錢的年輕人在搭的，會找旅行社跟團的都是出個團一人付個2-3萬都覺得正常像威航開了一堆冷門點航線，就應該不要賣散客，改賣旅行社團客比較有保障，不過可能又怕拉走華航生意
作者:
stoxin (風塊哭)
2016-07-10 17:13:00威航有開一堆冷門點航線??不過威航想逐步拉高票價先把別家廉航打退再說XD
作者: Jomai (7963) 2016-07-10 17:31:00
兩家都搭過的感想是沒辦法拉到太固定日本客，機上都中英文為主，對年紀大(平日可出遊的)的的日客有些不親民
作者:
botdog (懶豬豬)
2016-07-10 17:35:00虎航高雄在拉高1000 載客率會更慘 真的就準備收一收了
作者:
stoxin (風塊哭)
2016-07-10 17:51:00樂桃超多日本客 對我們來說很爛的航班對日本客來說很好
作者:
Kamelie (Shiba Inu)
2016-07-10 18:42:00虎的時間價錢都不優，寧可北上搭紅眼，回程搭酷航KIX-KHH而且網站爛，特惠票釋出的時間網站大塞車與其辦一些有的沒的活動(例如路跑)，還不如想想怎麼更有競爭力
作者:
sswwer (願原力與我們同在)
2016-07-10 18:52:00因為時間，請假最小化，所以優先考慮樂桃虎航票價很不優，比樂桃還糟
作者:
bowhumi (bowhumi)
2016-07-10 19:02:00調高一千 哈哈哈
作者:
logoaj (aj)
2016-07-10 19:19:00威航清邁線滿多團客搭
作者:
KIWAMI (俺は京都へ行く！)
2016-07-10 21:17:00慣老闆現形記
作者:
unordnung (unordnung)
2016-07-10 21:58:00虎航的價錢比較不優嗎？買過虎航好幾次二字頭了，威航都沒按過二字頭過…
作者:
atb (Transition)
2016-07-10 22:01:00台灣虎航的行銷很有問題
作者: ns214121 (就是不屑) 2016-07-10 22:46:00
不覺得威航現有的航線冷門，真正冷門賠錢的馬尼拉也收了
作者:
botdog (懶豬豬)
2016-07-11 08:00:00來回就多兩千了 比日系航空貴 就更沒人搭