國籍廉價航空台灣虎航與威航相繼成立，但都難逃虧損命運，近日更盛傳威航可能與母公
司復興航空整合或收攤，儘管威航對外表示營運正常，不過復興向民航局證實的確有調整
計畫，下周二董事會後將發重大訊息公布。開南大學空運管理系助理教授盧衍良指出，威
航不是含著金湯匙長大，反而是一出生就要扛家計，且因母公司還未能從空難衝擊中重生
，不得不處理威航虧損問題。
目前威航員工約有200人，內部已流傳公司將調整營運方向，不少空服員最近上機工作時
還會跟同事、飛機和威熊玩偶合拍「畢業照」，還有人在個人臉書上寫著希望傳言不是真
的。有空服員私下表示，公司要大家好好飛，但同事們的士氣都很低落，外界都傳公司要
收攤，「應該也八九不離十吧」，現在也只能靜候公司通知。
盧衍良表示，廉航開航前幾年虧損很正常，但威航是在母公司復興發生澎湖空難後成立，
先天體質就受到影響，之後的南港空難又重創復興，也影響民眾對威航的信心。
另外，復興曾規畫要飛航越洋航線，引進4架A330新機，卻選擇國內其他航空公司較少採
用的勞斯萊斯引擎，在維修上就必須支付較多的費用。另因空難影響航權分配，復興飛越
洋航線也落空。
盧衍良說，復興先有購機策略的問題，再有兩次事故的重擊，威航在這樣的時空環境下誕
生，所以對威航的員工來說，開航後只能賺不能虧，以目前的虧損來看，母公司也必須要
盡快處理，這是經營航空公司要面臨的現實，他也認為復興必須要妥善處理威航的員工問
題。
另有航空界人士指出，廉航的市場已經飽和，加上台灣的市場規模小，國內消費者對服務
有較高的期待，台灣虎航和威航的母公司都是傳統航空公司，但廉航的票價低，傳統航空
受到衝擊也要降低票價，就會造成自己打自己，最後連母公司的定位都會變得不清楚，勢
必要調整經營策略。
http://udn.com/news/story/9/1875762