威航營運告急，另一家國籍廉航台灣虎航動向也備受關注。
由於台灣虎航是新航集團與華航集團合資，除新航在忙虎航、酷航整併，
華航也在觀察投資廉航效益，雙方毫無交集，要拖到明年第2季才有答案。
消息人士指出，新加坡會計年度到明年3月底，新航應會等財報出來後再說，
台灣虎航已開賣冬季班表，「3月底前應該safe」，只是台虎航若繼續虧下去，
勢必增資，到時華航、新航就得攤牌，台虎航去留也將明朗化。
台灣虎航資本額20億元，其中9成為華航集團出資、1成為欣豐虎航。
不過欣豐虎航因經營不善，在陸續出清菲律賓虎航、澳洲虎航及印尼虎航後，
公司被新航全數收購，與酷航並列新航旗下的兩個廉航品牌。
華航因沒有經營廉航經驗，當年邀虎航入股是著好棋，除了導入虎航品牌外，
也有現成的虎航經營團隊，但沒想到大股東換人，尷尬的是新航已經有酷航，
面臨整併壓力。
新航近期積極評估「酷虎配」，雙方網站都能訂到對方機票，似為合併做暖身，
加上酷航已進入台灣市場，甚至利用第五航權，可從台灣飛往東北亞，
這讓「同根生」的台虎航處境變得尷尬。
航空業者觀察，新航5月時主導成立全球第一個廉航聯盟Value Alliance，
除了旗下酷航、欣豐虎航外，「虎系」的宿霧航空、澳洲虎航及「酷系」
的泰國鳥航、酷鳥航空全入列，獨缺台灣虎航，已透露不尋常跡象。
「連賣掉的澳洲虎航都在裡面，持股1成的台灣虎航竟然沒有，不覺得怪怪的嗎？」
航空業者認為，新航對與華航合資應有疑慮，成為台虎航能否走下去的最大變數。
航空業者表示，因為卡在合約，雙方都在觀察對方態度，新航如果不做，
就是把股份賣給華航，或單純品牌授權，那就看華航態度，
但華航也要評估有沒有能耐經營廉航，到時就是收掉或整併二擇一。
(工商時報)
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