圖文完整版系列：http://relaxingweekends.pixnet.net/blog/
今冬航班LCC台灣<->日本關西廣域航線攻略(2016/10/30~2017/3/25)
前言：
大家一定很好奇，為什麼關西這麼熱門，擁有京都、奈良、宇治、琵琶湖、姬路城...這麼多一級景點，JR西日本又可以延伸到北陸、四國與九州的北邊、山陽（如廣島、岡山）、山陰，近鐵可以延伸到名古屋，熱到翻掉，可是班次無法像東京有這麼多座機場可以分散旅客的客源，都要塞在大阪關西機場進出。因為其實無論是神戶空港、大阪伊丹空港，都已經有部分航線跟關空重疊，這就像是松山跟桃園一樣彼此會有競合關係，航權分配問題導致時間帶無法塞得下這麼多航班，加上關西要接受卡達航空(QATAR
AIRWAYS)等越洋航線，以吞吐量來說，確實有點無法負荷。目前由台灣飛往關西地區的主要方式有從台北桃園機場(TPE)、高雄小港機場(KHH)前往關西大阪空港(KIX)的兩種方式。另外，亦可選擇由台北桃園（TPE）飛往名古屋（NGO）、 岡山（OKJ）、福岡（FUK）的航班，名古屋可使用近鐵五日券、岡山、福岡都可以使用由JR西日本發行的JR
PASS前往關西旅行，算是可以考慮不同點進出，又超值省錢的方式。因此，本篇除了先將名古屋（NGO）航線放在另外一篇討論外，包括岡山空港與福岡空港將一併納入討論，因此，本篇稱為關西廣域的航線簡介（並可以搭配JR西日本所出的外國人JR PASS）一併使用，使計畫跟多元與靈活。
一、LCC航空公司簡介
目前提供由台灣直飛關西的LCC，台灣籍的台灣虎航（Tiger Air Taiwan,代號IT）；日本籍的樂桃航空（Peach Aviation,代號MM）、香草航空（Vanilla Air,代號JW）與捷星日本航空（Jetstar Japan，代號GK）、新加坡籍的酷航空（Scoot,代號TZ )、捷星亞洲航空（Jetstar
Asia，代號3K），共6家航空公司直飛關西國際機場。其中，台虎與樂桃同時擁有桃園、高雄前往關西的航線；香草、捷星亞洲、捷星日本則是只有台北前往關西的航線;酷航則是只有高雄前往關西的航線。另外，在名古屋（NGO）航線部分則有台虎、捷星日本由台北桃園（TPE）出發（詳細會在另一篇名古屋航線攻略討論）；岡山(OKJ)與福岡(FUK)目前皆只有台虎由台北桃園(TPE)出發，算是獨佔市場。
螢幕快照 2016-08-28 下午10.31.22.png
因為地理位置與JR西日本交通票券搭配的關係，所以本文將大阪、福岡、岡山三個航線一起討論
二、關西大阪（KIX）、山陽岡山（OKJ）、北九州福岡（FUK）空港簡介
由於習慣自助旅行的關係，所以這三個機場（或四個機場，亦可加上名古屋中部機場,NGO）通常會是短期假期旅行常常可以互相搭配可以自由進出的機場，所以本篇將從三個主要機場做主要分析與討論。
<A>大阪關西空港（KIX）
目前台灣飛往關西空港的航班除了樂桃航空外，皆從第一航廈入出境。樂桃航空的樞紐機場就在關西空港，也因此，關西空港第二航廈為樂桃航空專用之航廈，但由於其位置離第一航廈具有一段距離，所以皆需要搭乘免費的接駁車，大約為15~20分鐘車程。還好並非很遠，但是半夜的時候，第二航廈是關閉的，所以，如果您買到的航班時段不好，建議請留在一航廈過夜，等接駁車開始營運後再去第二航廈。而第一航廈除了與南海電鐵（只能抵達大阪難波車站）、JR西日本連接外，亦可藉由HARUKA直接抵達京都車站，所以算是非常方便。也因為，整個鐵道系統，北起北陸（金뼊A、富山地區）、西到北九州（福岡的博多車站）、東到京都與奈良，南至四國的高松，皆可藉由JR西日本抵達，所以大阪關西的機票向來就是一級戰區。每年從世界各地前來朝聖的觀光客絡繹不絕，也因此，關西空港的航班多到爆炸，所以競爭也意外激烈。從長榮、日航、華航這三家主要航空公司的定價就可以看出，其雖然飛行航線比台灣到東京距離短，但票價竟然略比東京貴，這也就不難看出，復興、菲律賓航空也想進來分一杯羹不是沒有道理。也因此，目前長榮、日航的定價大約略高於台幣12,000~16,000TWD，但是隨著各家航空公司的增班，目前似乎有稍微舒緩戰況뼊E烈的狀況，像是菲律賓航空與復興航空來回含稅大約可以控制在7,000~9,000TWD。前述提過，除了樂桃在第二航廈外，其餘皆在第一航廈，又與車站相連接，所以從第一航廈進出基本上是較為省時間。也因此，LCC的促銷就更需要有點技巧了，目前大概新台幣3500~6000TWD，算是正常價格。但由於威航退出福岡航線經營，所以目前在岡山、福岡由台灣虎航獨佔的情況下，可能票價會略高於此。
<B>山陽岡山空港(OKJ）
岡山空港為台灣進出山陽地區、山陰地區、四國地區的主要門戶，其旁邊為著名的岡山城、另外亦有倉敷美觀地區，媲美小京都，因為今年又舉行三年一度的瀨戶內海藝術季（春、夏、秋三季都有），因此，觀光客亦為非常多。從小機場進出的好處，是可以馬上進入市區，需搭乘巴士，但仍然非常方便。過往只有長榮航空在夏季以包機方式由旅行團進行飛行，少有給自由行旅客的位置。近年隨著關西空港飽和，因此韓國、中國、港台各家航空無不努力開拓山陽與山陰地區航點，以縮短旅客往返關西空港的時間，就像香港航空將於9/15日
飛行米子鬼太郎機場，就是一項創舉，成為韓國以外第一家進駐山陰地區的航空公司。目前台灣虎航為唯一營運台灣至岡山的航空公司。
<C>北九州福岡空港（FUK）
福岡空港距離博多車站只有兩站，加上九州地區自古為韓國、中國交界的海上交通樞紐，亦是日本治理台灣期間重要的轉運飛行基地，其地理位置優越，除了與日本本州島山口縣緊鄰外，亦為JR西日本的最西站，所以在使用JR PASS的時候可以靈活進出廣島與山口，算是非常方便，要往南玩，亦可以藉由新幹線直通鹿兒島。所有日本的機場除了成田空港、中部空港、關西空港外，都是以國內線航廈所佔比例為最大宗，也因此要買伴手禮可以逛一下國內航廈，會有不錯的收穫唷！！
三、LCC台灣-關西大阪（KIX）、山陽岡山（OKJ）、北九州福岡（FUK）航線攻略介紹：
以下為台灣前往日本關西、山陽、九州的LCC航班（標顏色部分為建議購買之航班，未標色部分較適於日本人、或日本方面來台灣的旅客購買）：
<A.>台北桃園機場（TPE） 與 關西大阪空港（KIX）間航班
TPE->KIX
航空公司 航班號 TPE KIX Daily or Not 機型 艙等
捷星日本 GK50 02:40 06:15 1