網誌圖文無音樂版: https://goo.gl/2UcNZK
叡山電車きらら(紅葉展望列車)
搭乘日期:2016年11月20日。
每年11月中旬至11月下旬，日落至晚上9點，乘坐叡山電車(鞍馬線)，行駛「市原站」到
「二ノ瀬站」間，25公尺長紅葉隧道，可以跳望窗外燈光的夜楓。
當天我們持「巴士&叡電的鞍馬貴船當天往返一日票」(更多票券資訊)搭乘叡山電車，
很幸運的是，去程及回程兩趟我們有搭乘展望列車。因為叡山電車其實有兩種，若是搭乘
一班普通電車就沒有如同展望列車有著大片的觀景窗。
在這25公尺長的紅葉隧道，其實還要搭配展望列車的設計才能觀賞到這一段獨樹一格的美
景。
由於這兩種列車是間隔發車，所以會有很多人專程等待展望列車。
展望列車的絕對優點，在於兩側有著很大片的觀景窗。
座位是可以調整的，讓你可以很完整的觀賞夜楓，但是這個座位數量有限，所以不一定搶
的到。
但即使是站票，稍稍挪移還是可以看到很完整的夜楓美景，
可能是受到日本當地遊客的感染，縱使列車上的人多，大家還是會互相禮讓攝影，當天並
沒有出現凶狠推擠的行為。
列車的行經路線並沒有全部都是夜楓，或者說得更精準是有「打燈的楓葉」，其實只有路
線其中的一段。
而這段就是著名的叡山電車紅葉隧道。
當列車緩緩駛入隧道前，突然燈光一暗，所有人屏息揭露夜楓的神秘面紗。
頓時車內從日光燈，映成赤紅色的夜楓。
車會慢駛，讓遊客盡情的拍照。
其實這邊最被列為經典的攝影作品就是當列車劃過兩旁的楓樹叢林，斑斕的順忽光影變化
令全車的讚歎。
簡單的紅葉和光影，就讓這短短幾十公尺的隧道變成好似時光隧道一般的景點，尤其在上
山和下山都會經過這一條隧道，是很推薦一坐的景點。
這趟「楓速列車」晚上其實要拍很清楚是很困難的，
那天車上光線很暗，車廂又在晃動，很難定點測光來設定適合該場景的曝光值，而且根本
沒時間測光，
如果設定方向錯誤會拍模糊，然後一切就毀了，
因此Nora暫時捨棄笨重的Canon60D單眼相機，改用輕巧的SONY A5000相機，以「智慧式自
動模式」來進行拍攝及錄影，
相機設定資訊:光圈F3.5，快門1/10s，ISO 3200
也有人藉由叡山電鐵來沿線一日遊，這個倍需體能的行程可以沿線賞玩很多賞楓景點，例
如琉璃光院、實相院、蓮華院等等。
體力極佳者，甚至有人直接從鞍馬寺一路殺到貴船神社，飽嚐日本傳奇歷史英雄源義經的
發跡之地。
這種古寺遊覽成為京都體驗的一大特色，加上許多歷史故事的加持，
原為鞍馬一代交通運輸考量，也成為世界級的秋季名勝。
若是又是鐵道迷，叡山電鐵加上秋季楓景，的確是值得一遊的體驗。