這裡只列東京段
其他航段除沖繩外
可以參考前面文章 #1PSUH-MS
https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1500636286.A.59C.html
台北 - 成田
IT200 TPE - NRT 0635 - 1030 每日 2017/10/29-2017/12/15
TPE - NRT 0600 - 0955 飛 2 5 2017/12/16-2018/3/24
TPE - NRT 0635 - 1030 飛 1 34 67 2017/12/16-2018/3/24
IT202 TPE - NRT 1330 - 1730 每日
IT201 NRT - TPE 1125 - 1445 飛 1 34 67
NRT - TPE 1300 - 1620 飛 2 5
IT203 NRT - TPE 1825 - 2150 每日
台北 - 羽田
IT216 TPE - HND 0010 - 0400 每日
IT217 HND - TPE 0500 - 0805 每日
高雄 - 成田
IT280 KHH - NRT 0800 - 1210 飛 2 5
IT281 NRT - KHH 1125 - 1505 飛 2 5 2017/10/29-2017/12/15
NRT - KHH 1045 - 1425 飛 2 5 2017/12/16-2018/3/24

高雄成田仍然維持一周二班

高雄還不增班啊…

看起來買新飛機還不足以撐起現狀 畢竟還有中國航線要飛

高雄載客率高還是不增班，看來不是飛機數量不夠，

羽田回台時間變早一點點…開心（笑

這就表示, 香草繼續沒對手下去..

所以華航就寧可調A333飛高雄東京了 這種直接派母體買單這也是為何虎航不在擴增的原因 這問題直接華航加大解決

是說上次做虎航羽田回來 7點半就在停機坪了...根本可以趕上班 XD

所以要順便看一下華航的票價了

羽田回台搭好幾次都7點半前就到,但等機坪等超過半小時

問題回到兩週前，虎航有要賣票嗎

高雄沒增班我哭……

跟虎航飛中國線無關吧 無錫用飛機的是華航的738

高雄沒增班就算了,回程10:45實在太早了

因為應該是IT200串IT281

真不考慮高雄福岡嗎

搖頭，改買香草

虎航 你可以改買我家華航 還加大機型位子更多

高雄沖繩加班機也是用華航

大家都不想加看來大概就只能養得起這樣

高雄…QQ

高雄時間很差，我會買香草航空

以後大概就去程買虎航 回程買香草

問題回程的香草太晚 對高雄市以外的旅客不怎麼方便

如果台虎可以跟香草在高雄做客源區隔，飛機數量夠，應該是可以每天飛的。香草服務高雄市的旅客，台虎就爭取南部其他地區，或是不想太晚回高雄的旅客不過如果因為航班調度要跟其他航線串飛也沒辦法。

關鍵點在於高雄連結南部其他縣市只有臺鐵沒有別的，香草回程來說，臺南稍微趕一些，屏東完全來得及（臺鐵末班車）說到中國無錫，是華航虎航聯營，既然虎航這樣，或許在高雄的三個班次也都可以和華航聯營，沖繩夏季時間超怪，還華航虎航完全重疊。，真的變成這樣，都想去跟臺北福岡串成中間一段，不知道該有多好？！TPE-FUK-KHH-FUK-TPE。羽田方面回程則是對中南部來說還是爛時間。