剛剛查了一下，捷星日本台北成田航線時刻有稍微調整，如下：
GK12 TPE 01:55→06:15 NRT 1234567 2018.03.26~2018.06.01
GK12 TPE 01:55→06:20 NRT 1234567 2018.06.02~2018.07.01
GK12原本是TPE 01:40→06:00 NRT
GK11 NRT 22:00→00:50 TPE 1234567 2018.03.25~2018.05.31
GK11 NRT 22:10→00:50 TPE 1234567 2018.06.01~2018.06.30
GK11原本是NRT 22:00→00:40 TPE
不過仍然維持去程只賣到7月1日，回程只賣到6月30日。
其他有調整時刻的是捷星亞洲3K723航班，大阪由10:45到調整為10:50到。
另外，捷星日本的名古屋與大阪目前依舊沒有賣夏季航班。如果按照過去經驗，
只要這2條航線沒有停飛，開賣的日期應該很接近了。
不過之前有人在捷星台灣的粉絲專頁說，捷星客服表示台北名古屋夏季起停飛，
不知道是真的還是假的。只是捷星日本官網都刻意弄了個專頁說名古屋據點化，
捷星台灣粉絲專頁的小編則是說正在努力中，希望可以繼續飛。

看看捷星日本那邊2018新聞稿何時出來http://www.jetstar.com/jp/ja/about-us/news#2018會賣的話就會有新消息　之前說是1月中會開獎

捷星日本大阪載客率很差嗎？

不會很差　就是要飛不飛　有賺頭才開班直接鎖高價

很差 有時候一台飛機三分之一都沒坐滿

搞到像包機一樣毫無存在感　最佛心的玩成這樣民航局的GK KIX　2017載客率　多半在80%左右　要飛不飛的時期也有76%,

大概是因為捷星系已經有3K了 而且GK的時間也很不吸引人

個人認為，捷星日本的營運重心主要是在日本國內線，國際線只是充分利用才飛的。

3k早班要飛不飛的好難買名古屋應該不會停吧

OhmoriHarumi: 捷星日現在重心多一個 載貨

不會吧......4月的名古屋行就是在等捷星...

stussy0716: 你應該要先看台虎才對 捷星日不能當首選名古屋據點化是去年就在規劃了 預計今年春天啟動官方是希望透過據點化來強化路網 說是這樣說拉

捷星日本的大阪、名古屋本來不就跟停飛差不多了嗎？大阪只飛重要的假期、名古屋有飛時間變得很爛，那個天數不是臺灣立場的。要飛不飛的捷星日本、放羊的孩子日亞航，名古屋等冬季的星悅還比較是一回事。

猜評估後還是繼續包機 大家qq

拜託暑假飛名古屋吧～為了等捷星日本放棄前幾天的虎航優惠了～

聽航空業的朋友說GK飛的機會不大

大阪國內線比國際線好賣.....

我也在等名古屋阿...

既然日捷覺得國內線比較好賣 怎麼乾脆不直接把飛台北的KIX和NGO停航呀...而且說老實話其實這兩條後來搭乘率也不差

那兩條基本跟停賣差不多，只飛特定日期。

要是時間變動，不曉得可不可以更改航班