這趟行程從關西入、有名古屋也有金澤，怎麼看都該用JR高山北陸五日周遊券，雖然七月
高山本線因大雨中斷，還是賭它八月會好而維持了行程，結果八月中硬是還沒好。從名古
屋經高山本線要到金澤火車要輾轉六小時、到高山轉巴士往金澤卻都已被訂完，我們還特
別另外花了票錢到琵琶湖長濱玩半天、準備再到敦賀搭雷鳥或白鷺號前往金澤。
但人算不如天算呀...
都躲掉大雨中斷一個月的高山本線、改走北陸本線了，誰知這8/16單獨一天就是很巧發生
大意外，北陸豪雨阻斷北陸本線一整天，從敦賀往金澤的所有車班從中午一路取消到晚上
九點，那五點到敦賀的我們該怎麼辦？向來久仰日本人的災害應變與精準管理，我們預期
在敦賀應該可以見證一次。旅遊嘛，看名勝古蹟與景點看多了，來看看日本JR的強大官僚
也是很不錯。
在敦賀站下車，看見琵琶湖周遭前所未見的人潮如難民般，大排人龍從月台一路擠到出站
口；出站口所有IC卡與票券的刷票出站機全部停用，改用JR敦賀站人工處理，一個接一個
，排到我們能出站已經一個小時都過七點了。在此好多人要去北陸諸城包括金澤，但消息
一直不明確，日本一般平民厲害的就是臨危不亂，就算再緊急也是井然有序地排隊，一個
個給站務人員耗費時間人工刷票。
倒是我們還比較放心，畢竟在月台上我們還看見了一班雷鳥號往金澤，表上暫定19:27出
發，應該總是有解法吧？待我們出站開啟周遊券、訂到位子後、再回來總有的搭，應該可
以放心的。但
首先我們向站內忙著人工刷票的人員問了往金澤的車，一個說20:00有開、一個說今天都
不會開，資訊有出入，兩個都完全不會說英語，我們的日語也只是可以懂一點基本字彙還
不到生活對話的。雞同鴨講，好吧那去JR櫃檯裡面問，畢竟這邊有窗口給觀光客換Pass、
櫃檯關於Pass的資訊也都是英文，應該站務人員中也有人可通英語吧？
結果竟然沒有！由於今天要問的是大量取消後的轉運方案問題，並非基本的旅遊日語可解
決，實在需要英語溝通才能清楚確認。但，整站儘管人員很熱心、也一次次去找「懂英語
」的同事來，但事實證明這些「懂英語」的同事完全沒有英語對話能力，只能吃力地一直
用Google Translate翻出些文法奇怪資訊不清的句子。
但有一個個共同的答案：一說到要去金澤，所有站務人員都很乾脆地搖搖頭、聲稱完全不
可能；我們寫出了幾個更晚的班次，努力表明不管多晚我們都可以搭，所有站務人員仍斬
釘截鐵地聲稱今天完全停駛、明天請早。真是太絕望，怎麼argue他們就是單一說法完全
不為所動，男站務人員根本懶得理我們、都拉出女站務人員來當擋箭牌，一直說對不起沒
有班次明天請早。
可是，我們剛剛在月台明明看到一班 19:27 往金澤的雷鳥號呀，難道月台上的資訊都是
騙人的？難道已經坐在車裡的眾多乘客都是冤大頭或都是要在車上過夜的？我們手寫出月
台號碼、班車時間、目的地金澤，以英語告訴站務人員「明明有一班在月台，我們看到了
」，站務人員仍只是一味地搖頭再搖頭要我們明天請早（這晚敦賀旅館早被訂光，是要我
們露宿街頭嗎？），就硬是不肯承認真有那麼一班雷鳥號、也硬是不讓我們今天啟用Pass
。
好吧，橫了心，我跑回月台拍了月台上的雷鳥號、月台號碼班次時間與終點站、以及坐在
雷鳥號裡的乘客們全都拍了... 再回去JR窗口排了半小時的隊、找剛才一口咬定要我們明
天再來的站務人員們拿出照片證據來，結果，站務人員們竟然摸摸鼻子，承認今晚真的還
有一班雷鳥號，並終於告訴我們它21:00發車，我們要求今天啟用Pass並訂這一班的車位
，他們才勉強地幫我們啟用、並幫我們訂位了。
在此，我們突然珍惜我們身為台灣人會努力爭取權益到底的拼勁，一般來講在日本説一就
一說二就二清清楚楚、我們學著日本人一切守規矩別當個奧客丟台灣人臉才對；但今天，
這種災害應變的狀況下，JR站方竟手忙腳亂口徑不一，甚至隱瞞事實被我們抓包，然後才
勉為其難執行我們本應得到而也實際存在的服務。唉，對日本官僚的神話開始幻滅，恐怕
才是旅遊真正寶貴的一課。
於是我們在19:40順利坐進雷鳥號指定席，原訂19:27發的車改成21:00發車也沒什麼關係
。只是很奇怪，這班車的指定席好空呀，我們本來還以為北陸本線斷線一整天後應該累積
了很多乘客要來搭這班、應該大家早就把這班訂滿了吧？結果並沒有，知道有這班車可以
坐上去的人並不多，以我們搭的指定席車廂來說只坐了1/3左右，以最近的一截自由席來
說大概只坐了1/2左右，彷彿大部分人都不知道有這班車（或自主決定不用搭這班車、明
天再來）的樣子。
然而，到20:40，突然出現滿坑滿谷的人潮擠上月台、擠進這班雷鳥號，令我們驚訝：居
然我們這幾個台灣人很早就知道有這班還畫到了位坐了進來、卻有這麼多日本人（以及相
對較少的其他國家觀光客）到發車前20分鐘才知道？不知是不是站方終於宣布了「請搭乘
這班雷鳥號」？
也很有趣的是，日本乘客們擠上車後，非常守規矩地擠在車門與座位區之間的過道區、卻
絕不碰座位區一點點，別說沒人來坐這些只坐了1/3的指定席那剩下2/3的空位，甚至連座
位區的走廊也沒人來碰。喔不，終於有一位日本阿姨衝進來坐了、還叫她的朋友快進來坐
，但她朋友搖了搖頭不進來，其他日本人也沒進來。
終於在20:55左右有一聲我們聽不清楚的遠方廣播後，擠在過道區的日本人們一個個進入
座位區的走道了，但仍然沒有幾個願意坐上指定席，讓走道超擠的旁邊卻有一堆空位；在
21:00左右終於發車了，才多了幾個日本人靦腆地坐上了指定席，但仍然有很多指定席是
空的，我身旁靠走道的與我對面靠走道的兩個位子就這樣一直空著沒人要來坐。
這整個經驗令我驚訝兩點，第一點是日本官僚應變得左支右絀，對我們這些受延誤旅客完
全沒有要協助轉運的安頓的意思、只讓我們自生自滅；第二點是日本人個人尊奉官僚指示
的循規蹈矩身段真是驚人，明明存在卻沒公布的一班車他們不來碰、上了車寧可大家站著
擠爆也不願坐不屬於他們的指定席。
回想起我以前在德國常常遇到誤點，德國的做法彈性多了也人性多了，倒是個有趣的對比
：
(1) 德鐵不讓大量旅客一個個退款，而是迅速發給大家退款單、讓大家快速出站疏散人潮
、有什麼各自可以解決的事就留待以後再來找德鐵解決，別在緊急狀況時擠在車站裡讓狀
況雪上加霜。
(2) 因為取消或延遲而無住宿者，德鐵直接安排住宿由德鐵支付。
(3) 當許多被取消班次的旅客擠進同一個班次有開的列車時，德鐵是直接開放大家坐進頭
等艙、坐進餐車、讓人潮安頓在每一個座位區與過道區的走道空間，重點是讓人潮能散開
來分佈到每個可用的座位上站位，絕不浪費任何空間，給人賺到坐頭等艙也沒關係，乘客
們也都老實不客氣坐了，大家空間都平均地擁擠但大家共體時艱也沒有誰感覺妨礙到別人
或對不起別人。
只是一次難得的經驗與有趣的小觀察，很難說這就是日本人與日本官僚的樣子？至少這就
是一時一地的小案例。不知有沒有版友也很幸運地（其實是不太幸運地）搭上了 8/16 21
:00 從敦賀開往金澤的這班雷鳥號？或是有沒有誰在日本遇過 JR 因臨時意外致班次延誤
或取消的疏運經驗呢？還請大家也一起分享經驗 ^_^