首先，就在十幾分鐘前，MM143關西往新潟的班機，已經從關空B跑道起飛了。
這是9/4淹水以來第一班關空起飛的載客客機。
https://www.flightradar24.com/APJ143/1dc72a1e
紀錄一下這經典畫面： https://i.imgur.com/MY55uUR.png
後來是這篇新聞：
http://mainichi.jp/articles/20180907/k00/00e/040/266000c
一方、関空を運営する関西エアポートのエマヌエル・ムノント副社長は
同日、国際線も８日からＢ滑走路で運航を再開させると明かした。１週
間以内にＡ滑走路の運用再開も目指す。
(譯)
經營關西機場之關西Airport公司的副社長表示，計畫在8日就讓國際線從
B跑道開始恢復運航。希望一個星期內可讓A跑道恢復運作。
心得：
樂桃國際機場（簡稱桃機）要開港了！
如果明天樂桃真的恢復國際線的話，台灣線機率很高吧......
(當然這是機場公司副社長的意見，真的要飛國際線當然政府移民官、海關都要配合)
樂桃：為什麼只有我們家每天拖到最後一刻才宣佈隔天停駛的航班，
其實我佈這個局已經很久了www

占地為王直接變成樂桃國際機場

別高興得太早，現在這種情況機場能負荷的有限

啪啪啪 日本方面給鍵盤空港CEO們上了好多課

應該先讓樂桃先吧 其它家的等等

三樓潛伏各文章見獵心喜？

壓力測試聯外 動線規劃還沒好

鍵盤ceo XDD

鍵盤空港CEO們 多看少說吧.....

好狂

早上就有新聞 請求神戶跟伊丹幫忙分擔國際了

樂桃關西國際空港

就算可以飛 光要去市區感覺要等到天荒地老

還有船可以坐到神戶啦

桃機飛桃機 樂桃:俺のターン!

鍵盤ceo被打很慘啊，說行李輸送一定全滅結果沒事，說短時間不可能飛結果國內飛完準備要國際線了

說不定咧

喔對，信誓旦旦說不可能分流，結果人家也開始討論了，有多少資訊說多少話，別危言聳聽很難嗎？

不要復飛國際線啦，這樣才可以改飛ITM/UKB打臉鍵盤CEO

二航廈本來就沒什麼事啊 但是國際線八字還沒一撇

鍵盤關空董事會開完下去領500P幣。

再次佩服日本人真的 某t 講一堆平常人根本看不懂得專有名詞 在那邊亂

短時間內我還是不會選擇飛關西 聯外交通還是不方便

有多少資訊說多少話，現在分流其他機場都還在檢討階段；這麼搞得好像早已確認一樣

人再多一點 對外的運輸能力很容易就會變成問題高速船連一架飛機的乘客都裝不下 也沒法再增班

前兩天鍵盤CEO們可是只要看到有人討論分流就酸呢

分流那事情只是建議阿 = = 不是有人翻譯過了

如果明天捷星還飛關西我就糗了，目前死不退代金券中XD

空港又沒說可以是在開心什麼

比較想知道聯外道路跟鐵路的修復進度

官方自己都說有困難在檢討中，又沒說真的可以實現....

還是不要太過期待比較好

沒人說確定會飛還是會分流啊，但是只要講出來討論，鍵盤CEO就會嗆人

官方自己都講沒有證照查驗、海關、其他國際線的系統很難飛國際線，一切都還在檢討中

鍵盤CEO仍然不離不棄的長篇大論...

這都官方自己講的哪有已經可以分流飛了

主要是自治體和政府協商也要蠻久的吧 大家都很希望

哪隻眼睛看到有人說可以分流飛了？

能分就分 還是能重啟就趕快 不過這問題也老調重彈了

就是啊，別人還在檢討中怎麼這裡一副可以馬上飛伊丹的模樣等官方公佈很難嗎？

認為不用太過期待+1

我13號飛大阪 賭它不會飛

這裡沒人一副可以分流飛的模樣啊，別自己紮稻草人罵吧

鍵盤機場工程師 CEO 作業員 不知為啥都超愛唱衰

別不用太過期待，就算明天國際線可以起降，班次一定不可能跟之前一樣

然後伊丹起降可是還是在關西出入境這樣(?

那麼重要那麼大的經濟命脈不大可能會停幾個月以上

好像飛了會倒八輩子霉一樣

然後塞在路上多花八小時(X

不期待是因為我是搭廉航...QQ

你可以去對那些酸人的鍵盤CEO說，等官方公布很難嗎？

先不管酸不酸 鍵盤不鍵盤 今天這國內線任務就是壓力測試聯外交通能送多少人 只是不知道多少人

有多少資訊說多少話，別危言聳聽，也別過度期待

會刻意來搭到關西機場的就是了~ ~

二航的設備其實有點陽春 相對的要修復也比較簡單 但都是廉航的形狀了 也怪不得 Peach死都不肯提早宣佈取消航班

日媒也是說橋比較麻煩，預計一個月機場「能用」大概一週，連結比較麻煩所以那油船被日鄉民罵死了

擔心如果下週有幸飛到關空 離開機場需要花多少時間

說現況也被說唱雖的邏輯是，空港沒宣布都不算數阿

用B跑道飛國際線 航班大概會減班吧？

樂桃的命根子就是KIX二航,能飛就飛囉

MM177也剛從關B起飛了

樂桃當然急啊 飛機停在地面上一天 那損失多少錢啊.....

但這次也算個警惕，西日本對外聯絡真的很脆弱

對啊，關空沒宣布都不算數，但是鍵盤ceo就是到處嗆人，我也覺得很奇怪

樂桃是因為二航跑道可以飛國際線要通關驗證國內線不用

單跑道影響航班運作不大(排隊)，但一航跟停機坪無法運作就連飛都不能飛了

三樓XD

橋好像一邊一車道 管制各人車輛的話 應該還可以吧

還是希望鐵路快點修好 才能應付平常數以萬計的旅客

只准他們在什麼資訊都沒有的狀況胡亂講，只要有人講一下也許能飛或是分流的話題，就開酸

拜託9/9號捷星真的別再鬧！

https://i.imgur.com/A7FG0z1.png B跑飛,A跑撿死魚

國土交通省發布了聯外修復目標，南邊車道兩週內，鐵道四週內恢復通車

ting大我剛看別文章推文說有人打通捷星客服 號稱13號正常起降(參考用)

南邊車道先修好就差很多了

樂桃再不能飛的話就損失大了，幾乎只靠關西維生

我明天飛關西，官網上狀態也是準時阿，超級荒謬

跟錢有關一定全速修的XD 過度看衰只是等打臉這事不要說日本，發生在台灣可能修更快(咦

橋修這麼快，撐得住未來的地震嗎？

所以捷星13號以前應該是不可能了

議員政客想要金主金援就早點讓它飛吧

參考用參考用 一切還是看捷星正式公告

台灣修得比日本快啦，九州鐵路都斷多久，台鐵都修超快的

A跑道可以慢慢修，只要一航跟停機坪狀況ok

之前南迴線斷橋也是修得比久大本線快超多

九州沒修好的是山區吧

日本有些鐵路也是壞了就讓他壞 本來就不賺錢

那些不賺錢鐵路是故意擺著的 政府不補貼我就不修:P

修快修慢看影響程度吧，有的慢慢修影響不大的話，當然會先去修緊急的。另外九州鐵道跟關西的鐵道公司不同喔

就剛好順便廢線XD

這麼重要的經濟疏紐當然是要拚趕快回復阿，如果是相對沒這麼重大經濟效應的就給他慢慢修

https://udn.com/news/story/12468/3353960 girlmp6up大講的應該是這篇報導

國土交通省厲害了...... 4周恢復鐵路 ....鍵盤土木CEO們又學了一課...

安撫國內民心吧

不是國土交通省厲害 是修鐵路的人厲害 官員只是出張嘴

http://www.mlit.go.jp/common/001253019.pdf國土交通省關空復原計劃PDF

看起來會先讓樂桃、春秋先恢復 畢竟都在二航

對外連絡橋壞了飛了也沒用啊

那就期望這一個月內別再有颱風侵襲關西機場了

看了一下A滑走道大概是九月中旬 這個就是關鍵國際線了順序就是JAL自己人的國際線先開這樣

可以請問為什麼聯外橋進度0嗎？不是很懂

FC：: 不用想了啦 10/1前能修好我招待推文10組東京雙人來回機票

機場本身本來就是估一個禮拜

因為今天才開始機具要先進去把壞掉的橋墩移走

原來是這樣 再加上在海上的關係增加難度嗎？

就算航班恢復，機場聯外交通是個最大的問題啊

看國土交通省資料 南側聯絡公路橋部分是要採撤去的方式

kix貨運聯邦快遞fedex和ups今天明天都在飛了，聯絡橋和鐵路是開國際客運關鍵。

因為要先評估，計畫方向，才能動工阿，還要安排船運機器

前幾天我罵那些危言聳聽的文章，還被鍵盤CEO跳針罵得很兇呢

看來聯外橋可能沒那麼快好了...QAQ

都不知道災損程度就能講一堆分析，真的厲害

比當初日本專家說半年的快很多了 看秋楓有機會的

壞掉的車道橋面壓在鐵道上 先把他吊走才能修鐵道

可以通行跟完全修好不一樣 賞楓一定可以的啊

鐵路估四週？這個一定要先搞定

鐵道一定優先 旅客都走鐵道進出

我相信聯外沒有完備,關空不可能貿然全面開航,不然肯定爆

就算不能容納全部觀光客 國際線還是會想辦法先開

鐵道修好後 才考慮重造壞掉的車道

資料上市寫估計兩周後撤去 之後才能再確認公路復舊時間

當地企業也不少連外方式是仰賴關西機場

鐵路一次能運送的人太多了 沒鐵路真的差太多

可以先處理鐵道橋的部分 不過他是沒寫到鐵路橋也歪斜的

中午台灣新聞也有報明天會恢復國際線誒

是恢復幾%的問題

感覺是台媒翻譯不周..？

https://goo.gl/WsDHH1 台灣新聞也說高層透露

高層是誰？神秘人士？

安倍..

社長說希望 高層說將恢復 有落差

關空國際線的恢復順序也是先NH.JL. 次之樂桃.春秋 然後才

https://www.jiji.com/article?k=2018090700178時事也說國際部分再開

這樣退票很不方便(誤

一樣樂桃先行http://i.imgur.com/vR8MqzL.jpg

說到底也只是部分而已

飛過去也出不去機場啊

部分就很強了吧@@

樂桃一定有施壓不過這對旅客來說也是好事

能及早恢復當然是很好但這不是0%跳50%再跳100%當然是像充電一樣.慢慢恢復航班細節對於旅客才是最重要的有中時鐘的人.就有中龍眼的人還是要有備案.多注意自己航班到起飛前幾天.甚至當天都不為過

B跑道側.二航廈損傷較小 加上樂桃base在關西 飛機不飛出去其他地方也無法提供服務 當然能飛趕快飛啊:P

那新聞也太爛 = = 東剪西拼 前面就有說人名了

樂桃：Show time！

就算鐵道修好了，他們會允許邊修公路火車在旁邊跑？

天啊 10月11虎航還有救嗎… 在考慮改旅遊地點了

10.11的等九月中再問啦 還很久

橋節吊上去通常也是一夜 應該會利用夜間時段處理 (修好的)鐵路也要配合著斷電

飛機就算降落在關西機場那麼多遊客也出不去啊 日方真的有想清楚配套了嗎

吊上去之後公路橋路面修復的部分就不影響鐵路正常運作了

9/11飛的樂桃真的好尷尬啊啊啊啊

感覺進市區真的是一大問題 如果排隊又要1.2個小時那真的放棄不要去好了

隔壁版看到 CA857已從上海起飛前往關西

單向和雙向會差很多，人也不會像5號一樣集中

9/13都不管了 10月的稍安勿躁

就算明天開國際線了班次也是大幅縮減吧 更別提去回機場都得排不知道會等多久的接駁巴士出去...

說真的10月之後出發的會怕就改機票不然就等現在也才9/7是在擔心什麼？

https://i.imgur.com/MY55uUR.png 幫改連結

上海那班是真假啊？

不是後面加了jpg就會自動開圖QQ

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根本在賭命八成中國不鳥日方 執意要飛過去 要不然怎麼可能只有中國日本大概也是想 好啊 就讓你中國來試機場

上海這邊感覺也是沒有載人說錯，中國國航目的地改名古屋惹。

再有颱風就gg惹

橋是因為要評估，進度出來了大概是評估好了

橋昨天確認安全無虞 現在是動線規劃掛的那段移除就能開始復原 橋墩沒問題

昨天樂桃宣佈飛國內線日本人推特上想退票的聲浪

CA857路徑跟昨天一樣，往中部機場前進

我的10號日本國內線航班應該是會飛，但太麻煩了，還要坐巴士坐船的，我想取消掉這段行程。原本我買的票是不能退款的，但前面有人提到11號前都可以申請退款，請問該如何申請呢？

一定的啊，現在飛也是去空港當半個難民XD

早說了！台灣人管好自己的政府就好了，管山管海管到日本去？有人在問聯絡橋修復狀況，剛才看新聞說，鐵路預計4週通車，公路2週提通車預測！

台灣辦事的也很厲害的，嘴砲是官台灣之前幾個災難復原能力也是超快

有人搭11/12的菲律賓航空嗎？擔心中...

謝謝樓上可以問一下 9/8香草關西-桃園JW179有沒有要飛啊

11月的太早擔心了吧

說不定也許可能

11月的+1 (>﹏<) 怕.jpg

桃: show time! 草: (毫無反應)

我11月17,很擔心

https://goo.gl/6QUn2p自治體超過半數說沒有問題喔，伊丹、神戶可以準備了

11月理應恢復了啦，,旅行社把我朋友調去10月，參考一下

真的嗎？ 感謝樓上資訊

考慮刪除既成概念的代替想法，所以CIQ看來會去克服它https://goo.gl/RNq8r5樓上十一月的或許可以期待伊丹神戶限定版

9/12長榮...大概11號才會宣佈取消吧

如果11月改飛伊丹，原本的機票需要做變動嗎？原本的租車是預約KIX,到時改伊丹就得更改

推 就說2航有可能很快通 還一堆人嘴無法

要改要取消，一般宣布停飛是當天除非像現在這種特例，我自己10月也觀望中10月我覺得機場沒問題，是橋比較擔心

先把造謠的關一關吧

其實就是鐵路，那一段不知道要修多久

不通是有船和巴士，但就花時間

蘋果說明天樂桃會飛大阪台灣標題下的很肯定，內文卻還是有不確定性

鍵盤在手 CEO我有 !!

標題之後再加個but

已經成功申請退費了，謝謝。這兩天搞得頭好痛，一直追最新消息。以後應該是不會再搭廉航了...要搭也是搭可以隨意退款的方案

廉航就這樣啊，只保你平安，其他隨緣

https://zh-tw.flightaware.com/live/flight/CCA857CCA857還是降關西？

一樣降中部名古屋

遇到才知道能辦退票有多重要XD

現在根本樂桃主場 A跑道怎樣他才不管 B跑道能用就好T1航廈能不能用 他才不管呢T2能用就好

樂桃明天會飛,但早上9:15延誤到下午1:20飛

桃子:誰說我LCC VIP專屬 最速再開航廈耶

樓上上XD

h大怎麼知道這項資訊？？