看新聞說
東京地鐵徵求打工渡假的地鐵助推員
覺得疑惑
謹慎的日本人
1.尖峰時段為何不加開班次
卻選用這種方式”推擠”呢？
2.沒有超載問題嗎？
3.推擠過程要是受傷處理不是很麻煩？
希望能了解原因
了解日本文化
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-24 04:52:00當你路線容量跟車都用完人還是不斷湧進來就推吧
作者:
Aotearoa (長白雲之鄉)
2018-12-24 04:52:0080秒殺人事件 這部紀錄片裡面有提到，尖峰時刻班次過密是造成2005年福知山線脫軌事件的原因之一
建議去鐵道版問，然後1.其實經常是因為已經無法再增班
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-24 04:53:00超載問題車在設計時就會考慮到,總武線有段尖峰的搭乘率
作者:
Aotearoa (長白雲之鄉)
2018-12-24 04:53:00因為尖峰時刻班次過密，絲毫不能有任何誤點
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2018-12-24 04:56:00東京地鐵班次已經很密集了 跟台鐵不同好嗎而且鐵軌數量有限 不能全擠在一起
作者:
sweeet (sweeet)
2018-12-24 05:40:00日本打工度假FB社團最近有人剛好寫了文章回答這個問題
作者:
pikakami (我買不起徠卡)
2018-12-24 06:03:00班次2分鐘一班 你是要怎麼加密= =
作者:
atb (Transition)
2018-12-24 08:46:00體驗過総武線秋葉原到錦糸町這段，實在太可怕根本不用拉吊環，最可怕應該是夏天吧
作者: cryingpics38 (馬馬咪呀) 2018-12-24 09:12:00
上次體驗過通勤時間，拖著行李箱要從錦糸町車站去上野車站，來了四班電車的都不能搭上去只好換搭計程車。
作者:
wcc960 (keep walking...)
2018-12-24 09:21:001.證明你根本沒看過東京地鐵尖峰時段那精美的時刻表....2.有啊，東京鐵路一堆混雜率(車廂定員/實際乘客數)破百甚至快兩百的，所以許多新線、新車都是為解決這個問題
通勤的時候上一班剛走下一班就快來了，是要怎麼加wwww不過就算這麼密了每天下班也還是擠成罐頭，超難過QQ
作者: smallbrother (小哥) 2018-12-24 18:38:00
光東京都人口就一千多萬人了...通勤人口很恐怖
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-23 20:52:00當你路線容量跟車都用完人還是不斷湧進來就推吧
作者:
Aotearoa (長白雲之鄉)
2018-12-23 20:52:0080秒殺人事件 這部紀錄片裡面有提到，尖峰時刻班次過密是造成2005年福知山線脫軌事件的原因之一
建議去鐵道版問，然後1.其實經常是因為已經無法再增班
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-23 20:53:00超載問題車在設計時就會考慮到,總武線有段尖峰的搭乘率
作者:
Aotearoa (長白雲之鄉)
2018-12-23 20:53:00因為尖峰時刻班次過密，絲毫不能有任何誤點
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2018-12-23 20:56:00東京地鐵班次已經很密集了 跟台鐵不同好嗎而且鐵軌數量有限 不能全擠在一起
作者:
sweeet (sweeet)
2018-12-23 21:40:00日本打工度假FB社團最近有人剛好寫了文章回答這個問題
作者:
pikakami (我買不起徠卡)
2018-12-23 22:03:00班次2分鐘一班 你是要怎麼加密= =
作者:
atb (Transition)
2018-12-24 00:46:00體驗過総武線秋葉原到錦糸町這段，實在太可怕根本不用拉吊環，最可怕應該是夏天吧
作者: cryingpics38 (馬馬咪呀) 2018-12-24 01:12:00
上次體驗過通勤時間，拖著行李箱要從錦糸町車站去上野車站，來了四班電車的都不能搭上去只好換搭計程車。
作者:
wcc960 (keep walking...)
2018-12-24 01:21:001.證明你根本沒看過東京地鐵尖峰時段那精美的時刻表....2.有啊，東京鐵路一堆混雜率(車廂定員/實際乘客數)破百甚至快兩百的，所以許多新線、新車都是為解決這個問題
通勤的時候上一班剛走下一班就快來了，是要怎麼加wwww不過就算這麼密了每天下班也還是擠成罐頭，超難過QQ
作者: smallbrother (小哥) 2018-12-24 10:38:00
光東京都人口就一千多萬人了...通勤人口很恐怖