有圖無音樂好讀網誌版
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前陣子在跟從事日本租賃車輛工作的朋友聊天時，他說看數字明顯感受到去日本自駕的
人變多，尤其是冬季也有不少人打算挑戰雪地駕車，但目前收到的訂單幾乎都要求租車
時附加雪鍊，他們花了不少時間一直在跟旅客們解釋雪地駕車其實用到雪鍊的機率不大
，實際上在各營業所也沒這麼多雪鍊能提供，到底「雪鍊」對冬季自駕的人而言，實用
性究竟多高？雪地駕車是否一定需要用到雪鍊？簡單來討論一下好了。
在日本自駕的經驗及時數不少，同時也累積不少的雪地駕車時數，跟一般旅行者相較下
，經驗應該可以算是豐富，台灣人在日本駕車最大的問題點在於左右駕不同，台灣是左
駕、日本是右駕，在上路行駛時的方向不同，雨刷、方向燈及排檔桿都是相反的，所以
很多人就算有駕照，也不敢在日本上路，在日本自駕真的不難，只要多加注意行駛速度
、別對自己駕駛技術過於自信，通常而言是相當容易上手的。
雖然非常推薦在日本自駕旅行，不過卻不推薦冬季雪地駕車，因此會建議大家盡量使用
大眾交通工具，自駕絕對是逼不得已的選項，雖然行程會受限不少，但保護好自己的安
全才是最重要，像是在北海道、東北地區及中部地區，通常大型連鎖租車業者在冬季下
雪時會替所有車輛替換好雪胎，雪胎比一般輪胎多20~30%的抓地力，就一般雪地自駕而
言其實夠用，不過要特別注意一點，如果使用雪胎駕車，油耗同時也會增加20%左右，如
果真要雪地駕車，也請挑選大型租車公司，萬一碰到突發狀況較容易獲得救助，切勿貪
便宜而造成自己更大的不便，但如果你的租車營業所在較不易下雪的地區(如東京市區)
，有可能就沒替換雪胎，如果有需求，請事先跟租車營業所確認。
哪些狀況可能會需要用到「雪鍊」呢？參考幾位日本職業駕駛心得及今年12月日本國土
交通省道路課發佈的「チェーン規制等に関する改正案(雪鍊裝置規範修正案)」，通常
使用雪胎就很足夠了，會有這次「チェーン規制等に関する改正案(雪鍊裝置規範修正
案)」的主因，就是因為2018年1、2月出現的大風雪造成道路無法行駛及人員無法脫困
的狀況產生，這個突發狀況的確是嚇到日本人了，日本現在是大型遊覽車、載重車輛、
行駛積雪量大地區才有可能需要使用，現在多了一個新設置「無裝置雪鍊無法通行」標
誌的地區是絕對需要使用，但使用雪鍊並非是保證安全的萬靈丹，因為在沒積雪路段行
駛會造成輪胎磨損及雪鍊斷裂，而且對於沒常裝卸的人來說，其實也造成另外的負擔。
*2018/12/27補充電視新聞畫面，針對無裝置雪鍊無法通行的13個地區做出說明，請冬
季要前往這些地區的朋友特別注意，多數都在日本海沿岸地區，建議能不去就別去了。
其它列出一些冬季自駕小提醒請大家一定要注意：
1.保險絕對不能省，買好買滿才是王道，切勿貪小便宜，以免蒙受更大損失。
2.絕不能疲勞駕駛，冬季駕車所使用到的精神專注是一般駕車的好幾倍，因此疲勞度也
是加倍出現，如果感覺勞累，請一定要儘快到休息站停車休息。
3.行程安排請一定要適量，有時看到大家安排一天要開200-300公里或連續駕車幾個小時
，別盡信googlemap告訴你的時間，因為交通時間可能會比一般季節多1.5-2倍。
4.行經有積雪路段時，請勿隨意變換車道，因為在車輛輪胎軌跡中間的結冰處可能造成
車輛顛簸及打滑造成危險。
5.如果有四輪傳動(4WD)車輛，強烈建議選擇。
6.注意道路兩邊的紅白標竿，那個代表道路兩側邊緣，以免車輛駛出道路。
7.車輛打滑時，絕對禁止踩死煞車不放，請以點放的方式來踩，較易降低速度。
8.如遇大風雪時，寧願在前一個住宿點多花錢住一晚，也要避免夜間駕車及趕路行駛，
以免因大雪封路而無法前進。
9.長時間停車時，請一定要把雨刷立起來，以免隔天結冰無法使用，但如果你是停在室
內停車場的話，就沒有這個必要。
10.早上發動引擎後，請不要急忙離開，記得一定要把車子外觀積雪部分清除乾淨，以免
行駛過程中造成後方隨行車輛發生危險。
11.最後一點還是回到老生常談，不推薦冬季雪地自駕，危險性絕對高於其它季節，但不
代表禁止你不能這麼做，畢竟想雪地自駕絕對是你的自由，但請不要對自己駕駛技術過
於自信，一定要小心小心再小心。
想要嘗試雪地自駕的你，做好足夠的心理準備了嗎？請量力而為。