https://www.jr-morioka.com/info/onemancar.html
如題，東北有些火車是旅客要自己按門邊的按鈕開門下車，這很好了解，畢竟一看開關按鈕就知道。但是一之關到盛岡這段JR 路線的列車，也就是經過JR 花卷機場站的列車，還有一個可能會被忽略的乘車資訊。
簡單來說，如上述連結圖中所示兩節車廂的列車，有時只有行進方向第一節車廂的車門才能開，第二節車廂的車門則不會開，就算旅客按再多次鈕也一樣。所以，為了避免被困在車廂而坐過站，請務必前往第一節車廂按鈕下車，或是觀察其他要下車的旅客動向。
之所以會知道，是因為昨天本人昨天搭火車到花卷機場站時，在第二節車廂的門按了好幾次按鈕都沒反應。還沒搞清楚狀況就直接被載到下一站。到下一站石鳥谷，再按按鈕也沒反應，因為旁邊的日本人提醒才從前面車廂下車
後來在石鳥谷車站等回去的車時，才在候車室中發現上述乘車資訊的日文公告。上車以後，也只有部分車門上方有日文公告，而我當初視線所及的車門或其他地方並沒有寫。除此之外的公開訊息，似乎只有一段跟門相關的日英文廣播而已。所以這是很有可能被外國人忽略的乘車資訊。
https://i.imgur.com/TxYHhKh.jpg
https://i.imgur.com/zZZsP07.jpg
稍微爬了一下文，好像都沒版友提到上述乘車資訊，就PO個文提醒要前往花卷機場的版友多多留意。以免因為這樣而坐過站，甚至趕不上預定往花卷機場的巴士。

ワンマンカー花卷空港最近的站花卷駅 新花卷駅 花卷空港駅 都不是是似內駅 步行大概半小時 只是班次少花捲空港駅才有直達公車

推好心

其實這還蠻平常的...不光是東北.北陸也有無人站只能靠第一節車廂的列車駕駛來管理乘客進出若停到大站.車門自然會全開沿路會一直重複洗腦般地廣播

還有一種是短月台 不過鄉下4節以下很少會這樣就是了

謝謝資訊！不太懂車廂少就少開門的意義在哪@@

謝謝分享~~~~!!

旅客都拿著JRPASS進出當然覺得沒差。日本人在無人車站時你的車資要如何付款、當然就是跟公車一樣去第一節車廂投幣付款、所以在其他車廂按開門才沒反應。

'ワンマン列車'的日常…推nodapuririn大解說

感謝資訊提供

感謝分享

這種車完全不會想搭

one-man列車就是公車的概念，基本上全日本各鄉下路段都有大站進出有站員把關，自然車門會全開

應該是真的很少人用這站進出機場 搭到這站還要搭計程車到花卷機場ww 真的是很搞笑..

每個禮拜都有兩班飛台灣的班次，還是有固定人吧。火車站是有聯絡巴士直達機場，而我昨天仍有趕上預定的巴士，不過如果對向火車剛好時間對不上，就很有可能錯過了

前幾天有看到哦（有人從花卷機場站搭車到機場）

感謝分想提醒!享

http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/45945054去年有搭過一次，不過是反方向

https://wind.suzukihiro.tw/hanamakiairport/我是早上要從花卷溫泉出發到機場 結果一路搭巴士轉到花卷站再轉到花卷空港站 也是配合不到巴士 最後從那搭計程車去機場 一直覺得花卷溫泉和和花卷市區的連結真的很弱 ~ ~和花卷機場

北海道也有。小站月臺就那麼短好，還要付錢。其實那樣的站都會反覆廣播。

坐在火車裡，沿路看也看的懂，除非你在睡覺

高山本線也是

磐越西線也一樣，大站才全開，整路都瘋狂廣播本車是onemancar

https://i.imgur.com/eN9q2Wo.jpgJR西日本的地方線也有很多ONE NAN列車

山陰本線的區間車也有one man car......

日本滿滿的one man car如果人少還好人多從後面擠到前面真得很痛苦

Jr九州也是

謝謝

還有一點是因為這段列車剛好是按鈕開門制，所以門沒開時直覺會認為只是沒人按，而不是它按了也不會開。除非特別觀察到其他人不從第二節車廂下車的行為。

鄉下其實還蠻常見的，都跟著其他乘客一起到第一車廂

注意行李不要忘了拿