造訪日期：（2023.10）
高清影片版：https://youtu.be/kDp0QRq2jBk
今天要跟大家來分享一家廉航，樂桃航空桃園大阪的紅眼航班(MM030&MM023)來回飛行報
告以及在大阪關西機場搭乘紅眼航班如何花小錢並舒適的過夜。
晚上11點多的樂桃航空桃園機場櫃檯依舊大排長龍，這些都是要去日本的旅客，足見日本
對台灣人的吸引力有多高。紅眼航班通常都是深夜從台灣出發，早晨到達目的地，好處是
多出遊玩的時間，壞處就是非常的累人。樂桃紅眼航班有三個目的地，東京、大阪跟名古
屋，以當天櫃台排隊人潮來看最受歡迎的還是東京。Check in完畢拿到登機證先去看一下
還有沒有貴賓室可用。
非常可惜的是桃園機場貴賓室大多開到10點多或11點，所以國泰、華航、環亞等等的都關
門了。唯一算得上休息室的只有機場體驗區這個地方，一進去就有舒適的桌椅沙發可以坐
著休息，休息室的右翼還提供長沙發跟長椅可以躺著睡覺，稍微來晚了一點你就搶不到位
置躺了，不過來這裡睡覺千萬別睡過頭錯過班機。在休息室小瞇一下後就來到B9登機口，
今天樂桃飛大阪是凌晨2點15分出發，到達大阪是日本時間6點出頭，飛行時間約2小時45
分，正好在機上能補個眠。登機了，飛東京跟名古屋的樂桃班機在旁邊也是蓄勢待發。終
於進到機艙了，樂桃雖是廉價航空，座椅的外觀還是維持的挺不錯的，看起來還很新。今
天乘座的機型是空巴的A320-200單走道窄體客機，左右兩排各三個座位，沒有機上影音娛
樂系統，大大的降低機身重量並減少油耗，是短程廉航常用客機。座椅的間距對我來說算
適中，還能容納一個拳頭的大小，但對高個子來說應該很憋曲吧。這次我只買行李托運沒
買機上餐食，全程在機上昏睡到大阪關西機場，樂桃座椅沒頸部靠枕，睡到我有點落枕。
經過將近三小時的飛行終於到大阪關西機場二航廈，乘客魚貫下機準備通關。現在是日本
時間6點25分，從下機到領行李不到30分鐘就完成了，這也是紅眼航班的好處之一，第一
班的飛機人潮少通關快。關西機場二航廈必須搭乘接駁巴士到一航廈才能搭乘南海電車或
是JR的HARUKA前往京阪地區，很幸運的我一出門就搭上了接駁巴士，搭到一航廈的時間約
5~6分鐘左右。對了，我剛剛能夠那麼快出關VJW也佔了很大的原因，先在台灣填好VJW的
資料並將QR code截圖，在移民官及稅關的檢查能大大縮短時間，網路上有很多教學可以
自行搜尋。
這次進大阪我選擇搭乘南海電車的Rapit特急電車，單程1350日圓的對號列車，只要約37
分鐘即可從關西機場到達南海難波站，大阪的精華地區之一。Rapit座位兩兩一排，座椅
外皮圖案居然是非常大膽的豹紋，跟日本人沉穩不張揚的性格有著天壤之別。前方座椅背
後有置杯架可以放飲料，也有小鉤子可以掛外套。那麼進大阪就先到這。
接下來要介紹在大阪關西機場搭乘紅眼航班如何找個舒適又便宜的地方過夜。因為我要搭
乘的是樂桃早上7點55回桃園的班機，而最早一班的Rapit是早上6點的，到關西機場是6點
35，我怕趕到二航廈可能超過7點會誤了班機報到，所以提前一天晚上先到關西機場過夜
。唉，紅眼航班就是這麼歹命，雖然機票稍微便宜不過玩起來卻很累。好啦，那我今晚還
是一樣搭乘rapit到關西機場。
抵達大阪關西機場出了車站後，請往一航廈的Aeroplaza跟日航關西機場飯店(Hotel
Nikko Kansai Airport) 的方向前進，沒錯，就是這個地方，其實這裡有也有膠囊旅館
first cabin，一進入建築物內空無一人，如果你真的不想花錢這裡的大廳也隨便你躺，
而且還有Lawson陪伴你，不過我們不需要那麼悲慘啦。往右側走去是日航關西空港飯店，
欸、不過我明天搭廉航，不想花太多錢過夜。沒關係，日航飯店對面有一個24小時營業的
Nodoka Café Lounge，不管你是凌晨到達這裡還是要搭清晨第一班飛機回台灣，都能來
這裡休息一下，而且環境也是相當舒適整潔，價格也不貴。
這裡的休息區有分公共空間跟私人空間，公共空間收費30分鐘550日圓起，私人空間660日
圓起。也有較長時間的使用方案，分為3、6、9小時，公共空間是1870、3080及4180日圓
。私人空間則是2200、3850及4950日圓。先帶各位去看看裡面的環境，櫃檯的左側是公共
空間，設置了圓桌鐵椅跟電競椅，一看就知道是用餐區。接著我們往櫃台右側走去，欸，
這裡有個類似會議室的地方，該不會有公司硬到凌晨深夜來這裡開會吧。繼續往前走，欸
，這地方屌啦，還有吊床勒，配上的綠色的地毯，真有種在野外休息的感覺。這邊也有淋
浴間跟廁所，想洗澡再入睡也是沒問題的。順道一提這裡的飲料是免費的，那就來杯肥宅
快樂水潤潤喉吧。
我買了一個6小時的私人空間使用方案，一起跟我去看看吧，私人空間其實有點類似沒封
頂的膠囊旅館，不過床位之間彼此有隔離起來。床位是黑色床墊，還有可靠背的坐墊。床
頭有一個插座跟USB孔可供充電，一盞頗亮的檯燈，燈的開關在下面要睡覺時可以自己關
掉，怎麼有種一秒變盲人的feel。夜深了，明天還得早起趕飛機，先睡囉。
經過約6個小時的休息後，我從Aeroplaza走出來並走到底，會看到往二航廈接駁巴士的標
誌，只要搭乘電梯下樓，就會看到滿滿排隊人潮。然後跟來時一樣搭接駁車就能到關西機
場二航廈了。此時的二航廈除了排在自助登機機器前的旅客，可以說是門可羅雀。在大阪
機場二航廈你得先去自助機台刷護照領取登記證，然後才能去櫃檯辦理托運。樂桃的櫃台
大概五點半就開放託運了，而且第一班飛機乘客數不多，整個自助check in加托運行李花
了約10分鐘。然後過個行李安檢跟移民關，喔對了，在二航廈出關是自助通關，依舊是自
助掃護照，所以整個流程僅耗時10分鐘左右，可以說是相當神速，這也是紅眼航班的好處
之一。
出了移民關的關口後就有免稅店，不過時間太早都還沒開始營業。穿過免稅區後左手邊是
座位區，右邊則有些餐廳，不過我記得大概要六點半後才會開門吧。在座位區的A 大門就
是今天的登機入口，今天早上飛往仁川跟桃園的都是從此進入。往桃園的班機要左轉前往
86號登機門，就在我以為我搶到頭香時，到達檢票口才發現已經有人捷足先登。回程依舊
是藍天白雲的好天氣，樂桃的班機一字排開甚是壯觀，感覺日本旅遊的榮景又再度回來了
。由於樂桃班機都沒有空橋，乘客是從露天的場域自行登機，如果下雨的話記得帶把傘。
這次的班機依舊是空巴的單走道窄體客機，不過座位的背面看起來非常有設計感，而且機
上非常整潔、座位也維持的如新出廠一般，不過從側面看去椅背的厚度稍嫌單薄，乘坐感
可能不會太舒適，不過飛行時間三小時睡一覺就到台灣了。看了一下安全需知卡，原來今
天乘坐的是空巴的A321LR，整體機身比A320大不少，連座椅間隔都達到了2.5個拳頭左右
的距離，算是挺舒適的空間距離。然後來看一下洗手間，這洗手間真是發揮了日式建築的
精神，又小又窄，身材高大的人在裡面迴轉可能都會撞到。經過三個小時的飛行終於又要
降落台灣了。