長榮航空機師取得罷工權，不排除春節期間罷工，並會在24小時前預告。
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長榮航空機師為爭權益，在桃園市機師職業工會協助下舉行罷工投票，今天上午完成開票
，會員1398人，其中910人領票，開票結果900票同意、10票不同意，取得罷工權。
機師工會18日表示，不排除春節期間罷工，並會在24小時前預告。
長榮航空機師爭取調薪20%、提高外站津貼至每小時6美元以及訴求禁用違法外籍機師，與
長榮航空勞資爭議調解破局，後續由桃園市機師職業工會舉行罷工投票。
機師工會今天揭曉投票結果，長榮機師取得合法罷工權，後續若啟動罷工，將成台灣航空
史上第4次罷工事件。
台灣航空業首次罷工從2016年6月中華航空空服員罷工爭取權益開始，2019年中華航空機
師、長榮航空空服員也分別在2月春節期間、6月發動罷工。
心得 :
今年過年期間有買長榮機票的板友，要開始想一下萬一真的罷工可能造成的影響。
( 預訂的住宿、門票等的取消/改期事宜 )
不便險如果還能保的話，也研究一下條款有沒有賠償。

笑了 支持收入PR99%的勞工跟支持MLB NBA球員罷工一樣有趣你各位知道疫情期間各位多少稅金拿去補貼航空業發薪水嘛讓台灣航空業沒人遭受資遣之苦現在疫情結束馬上來罷工那快點去美國飛 東亞根本不缺機師這是機師開直播說的 除了美國 市場不缺機師誰害怕了我一直沒有擔心啊

機師罷工很重要好嗎，不把高收入有影響力的技術人員拉入勞工聯盟，要怎麼影響資方決策？靠基本月薪免洗人員嗎？真正能影響資方決策的是那些替代成本高的高級勞工，他們參與罷工才有談判籌碼有些人明明是勞工但卻站在資方立場講話，不知道在想什麼，談判交涉就是要把籌碼弄夠大，拉攏愈有影響力的職位一同加入勞資博弈影響公司運作，消費者權益受損，請問該向誰爭取賠償：A員工/B公司這不就很簡單的選擇題，大家都是為自己的利益謀劃，想維護消費者權益就去跟公司談啊罷工目的並不是搞倒公司，而是爭取待遇提升，公司自然會衡量怎樣才能維持運作，雙方最終的目的都是希望獲利，而不是把對方弄死對乘客來說最重要的就是趕快做備用計畫應變，而不是一直發洩情緒

這議題也一個多月了 每次看到在崩潰無腦罵的ID就是那幾個 感覺蠻可笑的

那也不要老是只幫別人罷工搖旗吶喊 自己跟老闆講都不敢

支持禁用違法外籍或本國籍機師，其他部分不太了解

疫情期間 台灣多少人失業沒工作 政府出錢讓機師空服一樣薪水照領不用擔心失業疫情過後航空業都還沒完全復甦就先來罷工你怎麼不說台積電賺了這麼多錢 海運跟航空有什麼關係 你的意思是他們是同一家公司嘛a27281591的意思是長榮讓機師無照駕駛嘛所有機師都要拿到該機型的合格執照才能駕駛你得意思是 長榮讓沒有該機種執照的人駕駛嘛所以有沒有在未取得該機種駕駛執照前讓他們駕駛所以有沒有 未取得該機種執照前 非法上線駕駛同一個集團所以可以左手賺錢給右手嘛所以請您回答一下 海運賺錢可以來補貼航空嘛你的意思是 長榮航空跟長榮海運 兩家上市公司存在著海運賺錢去補貼空運之情事了？這嚴重違反上市上櫃公司治理實務 你指控長榮哦請你回答你對長榮集團違反公司治理的指控我根本沒買機票啊 你在幻想什麼倒是你對長榮集團做出了違反公司治理的指控我會去跟證交所檢舉→ owlonoak : 可以啊 為什麼不可以？長榮航空財報就有揭露接受政府紓困貸款我沒有說不行啊 你可以找找另外像a27281591似乎也是指控長榮讓機師非法駕駛