單針車縫的縫紉機，會有上線跟下線(底線)
上線是整顆線，源源不絕的提供線
下線則是把一段線捲在梭子上(利用縫紉機轉動時捲線)
然後梭子再放入梭殼中，再裝在機器上
因此，下線車沒多久就會用完，然後要再捲線~
也可能車到一半就沒線，工作就非常不流暢了~
而鎖鏈車的設計，沒有梭子，上線及下線都是連結整顆的線，
線可以源源不絕的車縫~ 完全不用擔心下線何時會用完的問題~
& 線材的費用成本，應該增加的比例低，且少於省下的人工時間成本~
如果褲子有包縫的地方(就是看不到布邊)，都會用曲臂式包縫機，都會用鎖鍊車
例如大部分褲子後面口袋上方那2道線 & 大部分部分褲子內側那2道線~
其他地方就看要用什麼機器車縫比較方便囉~
至於褲腳的龍捲風，應該是車縫品質不好，布遭到拉扯才會造成~
也就是用鎖鍊車車褲腳時 (我是沒實際用鎖鍊車車過褲腳啦)
當你把褲腳的布往內捲好(此時不會有龍捲風)，
然後上機器、機器一運作，因一些原因，褲腳內、外的布就因此沒對齊了..
這原因，應該是機器在布的下方會有送布齒，布的上方只是平面沒有送布齒
因此機器一運轉，褲腳捲的布的內外2面，前進的速度就會有落差~
鎖鏈車的車褲腳的機器，不像一般車單針的平車那樣比較好細心對齊 (我猜的啦)
※ 引述《lpuy (無)》之銘言：
: 標題: Re: [介紹] 世界上第一條牛仔褲－Levi's 501
: 時間: Tue Mar 1 08:28:53 2016
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: 感謝aa大的熱心好文
: ，在此小弟對於牛仔褲的結構有些疑問，早年的牛仔褲全件單針車縫(無論褲腳或主結構)
: ，接著演變成主結構（長直線部分）與褲腳鎖鏈車縫，部分單針車縫，是為什麼呢？
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: 鎖鏈車縫不但更耗線材
: 而且立體結構讓縫線容易磨損斷裂，一旦斷裂會順著縫線呈現線狀脫落(單針車縫並不會)
: 因此在耐用度上應當不及單針車縫，以耐用為前提的牛仔褲為何會從單針車縫演變成
: 鎖鏈車縫，小弟著實困惑不已……
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: PS. 有許多高價的復刻褲也以全件單針車縫為噱頭，號稱更復古更耐用(Big john rare,
: Stevenson Overall)
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