: 推 gdm0037: 恩？我怎麼記得德國的擊墜判定比較寬鬆 還是我記錯了 08/07 19:49
德軍的擊落判定是有名的嚴格,在回到基地後要提出報告
要有擊落地點.時間.機種,並要有目擊者簽署,目擊者可以是僚機.照相槍.地面部隊等
如果能找到殘骸的話最好,如果沒有確切證明的話都算無效紀錄
ps:不過就算這樣,也是會有下屬把擊落紀錄讓給長官的情形
所以才有Adolf Galland升任將軍後,經常手癢自己飛上去打,但是都沒有紀錄的情形存在
像Rudel上校常偷偷溜出醫院去開飛機,可能順手打爆幾台戰機或戰車,也都沒紀錄就是
另外附上一個應該有些人知道的王牌飛行員 https://goo.gl/9Kq9sJ
赤松貞明 (1910~1980) 擊落數:37~350(自稱) 飛行時數:6000小時以上
這傢伙是有名的吹牛大王,吹噓自己穿浴衣和木屐就可以飛上去打了
椰林軍事板曾有笑話"給他兩瓶月桂冠,哈特曼都要靠邊站"
雖然吹牛歸吹牛,他是日本海航少數的零戰/雷電雙刀流的高手
他很早就進入海航,1932年從大村航空隊畢業後曾待過空母赤城.加賀.龍驤
當然也參加過中國戰線,一般認定此時已有11架擊落紀錄
二戰開始後配屬第三/高雄航空隊,曾有與噴火式交戰並擊落的紀錄
之後轉任301空(零戰).302空(雷電/零戰),還曾擔任雷電的教官
在302空最有名的就是1945/5/29的橫濱大空襲中,開零戰單挑75架野馬的傳奇事蹟
赤松一人駕著零戰殺進75架野馬的編隊裡頭,擊落一架後便揚長而去
ps:
雷電在日本海航是個異數,飛行特性跟零戰幾乎相反
零戰開習慣的海航飛行員大都對這種怪飛機興趣缺缺
運動性不佳.降落速度高.視野不佳等等壞評傳遍全軍
甚至還有連配備雷電的飛行隊連隊長都不敢飛的情形
這個案例就是出現在332航空隊上
332航空隊在1944/8/1設立,配屬吳鎮守府,司令為柴田武雄
當時編制48架雷電,但實配2架,其他都拿零戰充數
作為教官的倉兼義男飛行隊長(少佐,海兵63期)連碰都不想碰,更別說是教人了
讓負責地面指揮的山下政雄飛行長(少佐,海兵60期)看到這情形後暴怒
把倉兼的職權架空,山下自己跑去當教官飛雷電