※ 引述《a25172366 (Ei)》之銘言：
: 1. 10.5 cm/65(4.1")SK C/33
: 雙連裝10.5cm防空炮
: http://i.imgur.com/7kh9JHw.jpg
: 集中配置在艦橋前後，前三後三的配置，火控由後方的測距儀來座瞄準與校正
: 雖然名為防空炮，但是也常常拿來打水面艦
: 可看摩耶頭上那張背後黑白圖，這種三軸式炮架可以減緩船身晃動的影響
: 但是這種開放式的炮架不耐潮，常常會因濕氣與海水而有故障發生
另外的問題點是機構複雜造成整體重量偏重，
在迴旋與俯仰操作速度上會比較吃虧。
: 2. 15 cm/55(5.9")SK C/28
: http://i.imgur.com/ZdDYPp3.jpg
: 俾斯麥與沙恩霍斯特同時也裝備了這門副砲
: 除此之外除了未完成的H級戰艦之外，也同時用在陸基岸防砲上
: (齊柏林閒置時，有幾座被拆下來，裝在芬蘭跟挪威附近沿岸當岸防砲)
: 設計以年代來看還算是中規中矩，但是由於仰角只有40度
: 只能對艦的單一用途來看稍微有點浪費。
這點其實倒還好，因為當時各國的6吋級火砲都不是專職的高射砲，
對飛機的威脅性其實非常有限。
除了發射速度、旋轉與俯仰速度太慢之外，
最主要的是這並不是自由仰角均可裝填的火砲，
裝填時必須回到+3度、裝填完畢之後再拉高，
實際上的射擊速度遠低於正常標準。
(這點在秋月與松級以外的所有日本DD上也看得到，
雖然主砲仰角可以對空射擊，但還要回到裝填角，每分鐘能打個4發就不錯了。)
如果不考慮陸上防空砲的場合，6吋砲可以真的拿來作高射砲用途，
要等到1948年Worcester級輕巡服役才算OK。
: 歸類為半自動裝填，每發砲彈只能單發裝填，射速十分的慢
: 雖然仍然有些自己的優點，但實戰效果實在是太悽慘
: 在二戰後期逐間被新式的3.7cm KM42/43汰換掉
另外德國其實跟英、美等國一樣，
也有拿到Bofors 40mm防砲的製造授權，
不過正式裝備的時間是1944年了。(死)
: 福伊特-施奈德（Voith Schneider）推進器（VSP）是一種船舶驅動裝置
: 該裝置可在不改變轉速的情況下任意改變推力大小和方向。
: 前進和後退（行進）以及船舶橫向（轉舵）的操縱是通過對螺距的調整進行的
: 這種操縱方式賦予了船舶高度的機動性，可在不改變轉速的情況下非常精確地
: 控制推力大小和極為迅速地改變推力方向。
: by.wiki
: 在當時齊柏林號設計時，由於船艦高度較高，受風面積很大
: 如果在通過基爾運河的時候遇到側風，很有可能吹歪偏向撞到河岸
: 於是當時在船艦前方的船底設計了兩個450PSe(330kW)的Voith-Schneider
: 一前一後，採取活動式的設計，可以更細微的控制與協助操舵。
: 平時可收納進船體內。
這個的開發時間點大約是1920年代。
雖然推進效率比傳統螺旋槳差，
但是船舶的迴旋能力非常良好(可以原地360度旋轉)，
因此現在仍然常見於必須頻繁靠岸、在狹窄港內迴旋動作的拖船、渡輪等用途上。
: 6. 氣壓式彈射器
: http://i.imgur.com/ztsi067.jpg
: 德國所開發出航空母艦用的彈射器是氣壓式的彈射器，有很複雜的結構
: 在彈射出艦載機之後，載著艦載機的載台會被固定在軌道的最前端，然後
: 沿著旁邊的軌道滑下，順著軌道回到甲板下層之後，再回到甲板上重新裝
: 載艦載機。
: 在設計的時候，原本期望的最理想狀況是要在3.5分鐘內彈射出8架艦載機
: (包括回收載台的時間)，不過實際測試中效果不是很好。
當時常見的彈射器動力種類有火藥、液壓與壓縮空氣等幾個種類，
其中日本潛水艇上的飛機彈射器也是壓縮空氣動力的。
(原因是潛艇的下潛、上浮操作本來就會大量使用壓縮空氣，
彈射器的動力也跟著共通了。)
當初德國同時設計火藥與空氣式的彈射器，
另外德國的彈射艦也有專門用於彈射飛行艇或大型水上飛機用的蒸氣式彈射器。