圖超多網頁版:
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沒錯 就是你在E7P3會遇到的那一個大黃蜂號
才怪
現在在北加Alameda的這艘Hornet是繼承在E7P3 被擊沈約克鎮級大黃蜂號之名
Essex級的大黃蜂號，在1998年轉型成博物館，停泊在原本的母港已經二十二年
繼承Hornet之名的總共有八艘。
其實在歷史上，同時有同名的軍艦服役不是什麼太奇怪的事情，美國被打沈一艘，
下一艘還是一樣名字，讓日本海軍覺得錯亂，明明打沈怎麼還出現，鬼嗎？
作為太平洋戰爭後參戰的航母，基本上就是尾刀仔，
一路把日本的絕對國防圈打到剩下日本沿海。
這艘大黃蜂號除了參戰以外，還參加過阿波羅11/12兩次打撈，算是功勳滿滿。
同樣是Essex級的姐妹艦無畏號，今天停在曼哈頓的哈德遜河旁，
因為正在曼哈頓，參觀人數遠比大黃蜂號多。
但是大黃蜂號平易近人多了，飛機想摸就摸，想拍就拍，無畏號只能在柵欄後面看。
我甚至能把頭放到F14的後燃器裡頭唱歌。
遲遲等不到E7P2友軍，卡了快十場斬，轉換心情來上一下大黃蜂號(物理)
從南灣開到Alameda要一個小時，好在週末不塞，順順的開就到了。
今天是重新開放的第一天，之前因為疫情關閉了四個多月，
2020/08/01的今天，目前只開放格納庫跟飛行甲板，其餘地方得等過一陣子才有機會了。
甚至能登上艦島參觀，
入場費$15，大多都是退役的老兵志工。
一進去要先orientation，看八分鐘的影片，大多在講解安全注意事項，
因為這是戰鬥船艦，輪椅之類的恐怕是沒辦法上來了。
後半段的太平洋戰爭都有參與到，畢竟是美國海軍主力，雷伊泰，
台灣空戰，硫磺島，沖繩都沒缺席。
連賞了大和號四發魚雷跟三發炸彈都要記錄下來，
大和號在美國海軍心中的地位還真高。
在格納庫裡頭的飛機都是曾經在大黃蜂號上頭服役過的。
教練機
三餐吃什麼
這台SH3H同型機，曾經在大黃蜂號上頭參與兩次阿波羅11/12的救援，
但實際上不是這台，只是參照阿波羅13該飛機的塗裝。
當初在阿波羅11/12，太空人回程必須待在這個隔離艙裡頭，避免把外太空的細菌帶入地
球，阿波羅13號因為沒有登月所以不用隔離，而後續的因為已經證明月球上頭沒有細菌。
就無需隔離了。
裡頭可以供最多六名太空人的生活起居，廁所廚房什麼的自然不在話下，還有一些醫療設
施。
另外還有阿波羅指揮艙，其實蠻有意思的，當初NASA在設計返回大氣層的時候，總共有四
種設計，有細細長長的，最後選擇使用這個。
可供三人，上頭的電子儀器自然是被拆光光，變成一些壓克力圖示。
這個雖然不是當初阿波羅任務服役的，但也不是複製品，實際上可是在摔落測試上測試過
，後面這個撞擊的痕跡。
我十一點進去的，人大概三四十個人，很空曠，參觀品質很好，不用怕把人擋住，想看多
久看多久。
這張圖是包含上一代約克鎮級到這艘大黃蜂號上頭服役過的飛機，左方最下方那台B-25就
是參與過杜立德空襲，被羅斯福戲稱從香格里拉出發的轟炸機。
SBD，F4F野貓，F6F地獄貓等等二戰名機都曾在大黃蜂上頭服役過。
身為提督對於左邊兩排的飛機應該是可以認得出來才對
甚至你的倉庫裡頭也有幾台，SBD F4F F4U
蠻可惜的是大黃蜂上頭沒有地獄貓實機 那麼代表性的二戰名機竟然沒有
二戰末期才出現的噴射機，FJ-2
有一區在介紹參加美軍的日本人軍隊，當時也蠻不容易的，到處受到歧視跟打壓，即使已
經跟日本本土沒什麼關聯的第二代日本人為了展示自己的忠誠就參加美軍。
因為該區現在不開放，工作人員就把裡頭的展覽資料拿出來。
這台保存最好的是租借過來的FM-2，在美國找到完整零戰之後，徹底研究零戰的性能
開發出F6F主力機型，從此太平洋空戰的戰力完全向美國傾斜。
但護衛空母之類的還是有需要較輕量化的飛機，於是這台FM-2作為F4F的後繼輕量化機型，
還是繼續在護衛空母上頭服役。
沒錯 就是在甘比亞灣身上的初期裝備 你該不會拆掉了吧
保存狀況很好，就像是被精心塗裝的模型一樣，還有LED燈打光。
尼抗抗，不單單只是為了方便保存一律上同顏色的漆，
還有一些花俏的裝飾可見這台FM-2可是花了很大的心力整理的。
姐妹艦的艦標，無畏號，列星頓，碉堡山等等。
Essex級香格里拉號最後在高雄拆解。
FM-2旁邊另一支大上1.5倍的就是TBM-3E，由通用製造的TBF就稱TBM
雖然更接近TBF，但是我的TBF被轉成TBM-3D啦
又粗又大的魚雷。
機翼結構
後方的50機槍
沒錯，你倉庫裡頭也有只不過是TBM-3D
走到底可以遠望Bay bridge跟舊金山，風有點大有點涼，
穿短袖會冷的程度，這就是舊金山的夏天。
舊金山的hunter's point跟Alameda都是海軍基地，
甚至矽谷的起源跟灣區的海軍基地息息相關，
當初HP就是作軍用的示波器起家，最後莫名其妙的成了現在這副模樣。
格納庫參觀的差不多之後，就是最期待的甲板啦，上下蠻斜的，
小朋友或者老年人恐怕沒那麼好走。
很多地方不開放或者只在Tour時才開放，要爬個兩三次才會到甲板。
很可惜的今天不能上艦島，只能在甲板上頭晃晃。
從艦島底下鑽出來，第一個感覺就是也太大，
比起在橫須賀看到的出雲還是在舞鶴看到的日向都還要大上一大截，
甚至比舞鶴的補給艦摩周還要大。
總長將近270公尺，如今看到的大黃蜂號已經是第二次近代改修之後，艦島也比初期更高
更細長一點。
照片上頭看不出來，但是雷達可是一直在轉喔。
而在第二次近代改修才改成斜角甲板，也就是現在看到的這個樣子。
控制降落的，旁邊有網子一方面是可以避免摔到海裡，
另一方面是可以馬上躲起來，網子一旁就是走道跟梯子，隨時都能走到這裡繼續任務。
大黃蜂號就像是一個工程萬花筒一樣，到處都可以看到工程師當初設計的巧思，會這樣設
計一定有原因。
這個則是降落燈號，提供給飛行員校正落地的角度。
兩個指揮艙的圖示代表兩次救援任務，問過一旁的志工，
他也不清楚那個A是什麼意思，他猜E是Excellent。
另外還有一個戰鬥勳章就在白色的E旁邊，現在看起來好像是膠帶的殘留物一樣，那個志
工跟我說他五個月前還有看到。
在甲板上每一個顏色的背心都代表不同的位置，黃色是控制起飛，綠色是升降甲板(好像)
。
一旁還有一群大叔爵士樂團不知道是在練習還是在表演，還蠻不錯的，
在航母上頭聽爵士樂讓我以為自己在雷霆宙域打乙武匡洋
少數的對空武裝，在第一次近代改修之後，大黃蜂號上頭的對空武裝就拆得差不多了，畢
竟護衛任務都是交給驅逐艦。
甲板上頭最注目的就是這台F14，Highway~ to the~ Danger zone，不過沒在大黃蜂號上
頭服役過就是，大黃蜂在1970年退役，F14在1970才試飛而已，
對，隨你摸。
看起來像是人名？但不知道前面的AM2 AM1是什麼意思。
從後燃器正後方看進去一望無遺，大黃蜂號就是那麼隨意那麼平易近人
正後方來一張。
左上是約克鎮的大黃蜂，右上是二戰時期的大黃蜂，左下是第一次近代改修後的大黃蜂，
右下是第二次近代改修，也就是現在這艘大黃蜂。
也是第二次近代改修後才是斜角甲板，並且把升降甲板外移來達到平衡。
降落的攔截索，總共有四組。
飛行員準備室，不過現在並沒有開放，其餘像是餐廳，輪機室，軍官寢室，士兵寢室等等
現在也沒開放相當可惜。
而且兩週之後的8/15就是終戰75週年，在現在這種疫情之下，恐怕是很難有什麼大規模的
室內活動了。
二號升降甲板，應該是不太可能再使用升降甲板來移動飛機，我猜那吊臂就是隨時可以移
動飛機來上下甲板。
雖然非現役航母，但是能踏上航母的甲板就是爽，人沒很多，畢竟今天重新開放，但是能
出來透透氣曬曬太陽，聽著爵士樂在航母甲板上頭散步也是很特別的體驗。
在下水的將近八十年後，還能在這邊看到美國二戰的武勳艦真的很感動。
希望下次全部開放的時候再來一次，
整體來說逛最大塊的格納庫跟甲板就要兩個小時，如果整個行程而且看得很仔細的話，
大概需要四個小時左右。
大眾運輸過來大概是從舊金山搭渡輪最方便，公車什麼的就別想了，
開車的話旁邊停車場倒是非常好停，停車位非常多。
作為提督來參觀大黃蜂號特別有趣，尤其實際上能摸到那些放在你倉庫裡頭的飛機
還有打了那麼多年的活動，CV-12 hornet參與過的戰鬥你也大概都打了差不多了
這次E2打的坊之岬，17秋背景的台湾沖航空戰，18冬的雷伊泰等等
參觀大黃蜂很有感觸
所以 我也是上過大黃蜂的提督啦