楊秋興批輕軌將讓財政雪上加霜
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【記者吳文欽高雄報導】
高雄捷運及輕軌建設經費約達二千億元，高雄市議議員吳利成廿五日質詢說，
捷運及輕軌建設大都位於原高雄市的範圍內，大量的投資金額挹注在原高雄市
，讓人憂心輕軌是否成為捷運之後的第二大錢坑。
吳利成表示，公車民營化對偏鄉公共運輸的改善並不明顯，尤其對學生及老人
乘車的服務品質並不友善，造成學生通勤及老人就醫的困擾，建議交通局針對
偏鄉的大眾運輸政策提出相關配套措施。
吳議員也建議交通局維持大馬路號誌燈的連貫性，避免汽車搶黃燈或闖紅燈。
高雄市議會廿五日進行交通部門質詢議程，小組議員質詢議題多元，包括宜居
環境、公車民營化績效、偏鄉公共運輸服務、交通易肇事路段改善、機車退出
騎樓及人行道、大專院校機車退出人行道等都是議員關心的焦點，並且要求市
府重視及改善。
楊秋興批輕軌將讓財政雪上加霜
【記者吳文欽高雄報導】
陳菊及市府團隊一直強調，高雄輕軌是台灣第一條輕軌。但行政院政務委員楊
秋興表示，總投資額高達一百六十五億元的高雄輕軌，能發揮多大的交通與經
濟效益，需要認真檢視。
楊秋興認為，捷運的發展對城市的交通便捷大有助益，更有環保與節能的功能
，但高雄興建紅橘兩線捷運，總共花費兩千多億元，自二○○八年四月通車以
來，還未達到轉虧為盈的門檻，我們需要搭配更完整便利的大眾運輸路網。
楊秋興指出，因此環狀線的規劃，應該優先考慮人口密集、交通需求高的地區
，如前鎮以及大順路沿線，才能收到最大的效果，可是，先發包施工的亞洲新
灣區這一段路線，雖有重大建設，但周遭人口稀疏，可以預期營運後日常運輸
量將非常有限。
他說，提升捷運運量，需要評估需求，規劃更完善的大眾運輸路網，卻選擇將
有限的預算優先投注在施工難度低，但運量需求也很低的路段，這樣的用錢方
式合適嗎？值得深思。
楊秋興強調，一項重大交通建設，如果只為了標榜第一，滿足新鮮感，達到宣
傳效果，卻無助於城市的日常交通運輸，營運後票價收入遠低於營運成本，成
為不斷虧損的大錢坑，將讓高雄原本就很孱弱的財政雪上加霜，這樣的規劃，
讓人不禁搖頭。