〔自由時報記者蘇福男、楊菁菁、黃良傑／綜合報導〕
國發會近一個多月審查高雄捷運路竹延伸線計畫，前後態度丕變、結局逆轉，地方人士查
出期間路竹區台一線自救會向身兼國發會委員的內政部長陳威仁陳情告狀，指路竹延伸線
毫無闢建必要，要求中央駁回該案。
自救會︰已有火車 無需建捷運
自救會長洪志正昨坦承，確實於上月中旬寫信向陳威仁陳情，他表示，路竹、湖內已有火
車行駛，票價比捷運便宜，交通時間更短，實在沒有理由再花大錢建捷運。
他並指出，捷運路線沿台一線採高架興建，台一線勢必拓寬拆屋，沿途店面、住家將從一
、二十坪剩下七、八坪，畸零地根本無法居住、做生意，店家只有死路一條！
地方人士指出，市府捷運路竹延伸線歷經兩年、遭經建會（國發會前身）十五次駁回後，
在今年三月廿七日第十六次申請時，國發會才奇蹟似地獲討論通過，卻在自救會陳情後再
度生變。
路竹區長盼兩工程 脫鉤辦理
路竹區長王耀弘表示，台一線在湖內、岡山都早已拓寬為四十米路，唯獨路竹民眾還在抗
爭僅廿五米寬，嚴重影響地方發展，他說，牴觸戶早在民國七十八年即完成土地徵收，補
償費也都依法提存法院，地上物尚未查估。
王耀弘感慨表示，台一線拓寬工程一再延宕，許多店家都不敢投資經營，導致路竹黃金地
段生意沒落，他希望台一線拓寬工程與捷運路竹延伸線脫鉤辦理，「路竹不能再繼續沒落
下去！」
捷運局強調兩碼子事 互不影響
捷運局主任秘書吳嘉昌表示，台一線路竹段拓寬與捷運路竹延伸線本來就是兩碼子事，互
不影響；國發會對於捷運路竹延伸線可行性評估有意見，最大的考量是政府財政支出。但
高雄市府捷運局會持續推動路竹延伸線可行性方案，提高自償率及周邊土地開發效益。
至於台一線路竹段原來二十五米要拓寬為四十米，已經是多年前就定案的計畫，都市計畫
及徵收程序都完成了，接下來就是公路總局的執行時程。都發局主秘李怡德認為，這與都
市計畫及捷運工程毫不衝突。
市府都發局表示，路竹區交通建設，包括區域道路、聯外道路、台鐵運輸等，暫可因應運
量與需求，現階段彙整有關空間交通規劃，市府相關局處尚未正式核報其他重大建設，目
前仍以捷運路竹延伸線案為主。
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