高雄市區鐵路地下化計畫，其中風險最高的穿越愛河段河道版工程日前已完工，接下來要
進行隧道結構體，而這個利用三年時間、每年僅五個月非汛期施工的工程，獲得公共工程
會金質獎及勞動部金安獎，可說是安全且完美地畫下句點。
高雄市區鐵路地下化工程北起左營大中二路、南延至鳳山大智陸橋西側，路段長達十五．
三七公里，含左營、高雄、鳳山三個建設計畫，總經費約九百九十九億元。其中以過愛河
段是高雄鐵路地下化工程最具技術性、挑戰性與困難度的工程，每年只能利用五個月非汛
期（十一月至隔年四月）施工。
鐵工局南部工程處第四工程段表示，世久營造克服施工條件限制，過河段分三階段在非汛
期進行圍堰擋水及河道版施工，從一○○年十一月先進行愛河東岸、隔年是愛河西岸、一
○二年十一月至一○三年四月底進行愛河中段。
而施工期間又不能影響愛河防汛，也不能截掉愛河水流，採取明挖覆蓋圍堰隔水，在河床
上施工，歷經三年時間將愛河橫切面的河道版完工，也就是在河床下已經蓋好堅固的屋頂
，可以承托河床阻隔河水，接下來進行隧道結構施工，預計一○四年四月底完成隧道結構
，將由機電工程進駐進行鋪軌及月台設施，一○六年十二月底配合高雄車站共構主體啟用
通車。
鐵工局副局長唐繼宏說，愛河段工程是高雄鐵路地下化工程最具技術性、挑戰性的區段，
最後一塊河道版完成後，九月可貫通河底隧道，完成高雄鐵路地下化最艱難的一段。此外
，高雄市區鐵路地下化最後一標鳳山車站，三月底也已開工。
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