先說我沒有帶私人恩怨
純粹討論
有人吹噓說高雄廈門開觀光漁船只要四小時
卻又答不出來是怎麼辦到的
小弟還特別從海圖櫃拿海圖出來量
撇開三通航道,礙航物…等等的東西
直接拉一條直線最少也要170海浬
四個小時能到是什麼概念??
平均要跑42.5節才有辦法
還不算加俥,備俥和減俥
冬天有東北季風,夏天有霧季
這少說在全速的時候也要衝到50幾節才有辦法完成
小弟不才真的很想知道
可是講的人一直不敢面對
再請各位大大指教解惑一下
好吧至於高雄港水深
原則上船舶都有存在一個UKC…等等的問題要加水尺
尤其是大型船舶更明顯
如已高雄港為例
比較安全的算法是直接吃水乘以1.1~1.2
裡面包含UKC 下沉量 還有二港進來紅毛港那塊口子的岸壁效應
以14米的船來說安全的水深就要到15.5才會安全
所以才會有大大說16米以上的船原則上就不太會有人敢帶
但實際上的效應不會到達10%這麼多
實際上的算法要看船圖才有辦法精算
不過實務上都是直接加10%
反正吃水多算一點對船舶也是比較安全
然後又有人再說
幾萬TEU靠高雄什麼的
原則上只要萬TEU能靠的近的了高雄
原則上都不是滿載
或者都是裝空櫃(以前在闖蕩高雄港的時候看太多空櫃船了-.-)
原則上貨櫃船的箱子量
要以設計的量在打上九折
才是實務能裝滿量
因為不是所有櫃子都是標準櫃
現在主要都是以HQ櫃為主
有時還會有OH/OL的櫃子出現
就會犧牲掉很多櫃位
再者….
船舶的滿載
不是裝滿櫃就是滿載
而是載重量
隨便舉個例子
一條能載兩萬噸(1300TEU)的船 – 舉例的量
裡面裝著全部的是重櫃(一個TEU平均算20噸就好)
跟裝滿空櫃(一個TEU算10噸)
能裝載的箱子量也有差
相對的吃水也有差
TPC以平均35來算
該船裝1000TEU
如果都是重櫃 1000 * 20 = 20000 加上空船重8510 共28510
所以吃水是8.14M
如果拉的都是空櫃 1000 * 10 = 10000 加上空船8510 共 18510
吃水只有5.28M
當然TPC每公分會一直變化我只能說大概
所以什麼萬TEU的能靠65號碼頭什麼的
一條沒裝貨的船哪裡不能靠= =
要看拉什麼貨而不是看他設計有幾TEU…
至於萬TEU級以上的船要靠台灣
原則上唯一的機會就只能看兩岸能不能直接直航
我真的到目前為止指不出來有什麼原因可以棄上海靠高雄的原因
當然部分外籍申請為直航船的可以直接開
不會也只是單向無法雙向
這個政治因素太多講太多不好
有些東西扯到中國就會有人歇斯底里
所以講到這裡就好
小弟不才
如有講錯的再給我指正一下
人不是完美的
要懂得認錯
不是不懂裝懂
然後到處嗆人你有多懂…
之後又把迴避點滿
跟政客根本一個樣…