1.來源連結:
http://news.ltn.com.tw/news/business/paper/801183
2.內容:
2014-08-02
〔記者張慧雯／台北報導〕高雄前鎮區氣爆事件後，預計二○一五年遷廠的中油高雄煉油
廠，恐怕勢在必行。伴隨而來的是石化業者該何去何從的問題，若石化業伴隨高雄煉油廠
一起消失，數十萬名從業人員的家庭經濟來源，將引發大高雄地區經濟、就業的社會問題
。
高雄氣爆事件後，中油高雄煉油廠遷廠恐勢在必行。伴隨而來的是數十萬名從業人員的生
計，將引發大高雄地區經濟、就業的社會問題。左圖為中油高雄煉油（資料照）
高雄氣爆事件後，提起「石化」兩字，民眾猶如驚弓之鳥，地底下埋藏著大大小小不同的
油氣管線，更被形容成「未爆彈」；過去石化業者苦勸政府，別讓高雄煉油廠遷廠，甚至
希望以「民營化」取代遷廠，但氣爆過後，石化業誰還敢開口？
事實上，按照中油規劃，高雄煉油廠中仍在運轉的十六座工廠，今年十一月底前會陸續把
效益不高的廠關起來，且煉油設備已在尋找買主。今年七月初五輕歲修結束後，中油就表
示，現在只開四輕跟新三輕廠，五輕則處於停工狀況；如果下游需求大，再把五輕開起來
，如果下游提貨量不高，五輕歲修完成也沒必要復工。
石化業者無奈 只能出走
距離高雄煉油廠遷廠的攤牌時刻越來越近，此時發生氣爆，對國內石化業來說，無疑是雪
上加霜。國內石化業者無奈地表示：「在台灣，擴產很難、擴廠更困難，唯有出走，留在
台灣只有死路一條。」
業者表示，中油高雄煉油廠供應中石化、李長榮化工、台聚集團、中纖、國喬等下游塑化
廠，在高雄形成一個供應鏈，養活數十萬員工與家庭。試問，石化產業出走後，與產業鏈
相關的數十萬人該怎麼辦？
此外，五輕運轉二十二年要除役，四輕已營運超過二十八年了，是不是也要退休？桃園煉
油廠營運時間超過三十年，是否更該停止營運？
石化業，是一個國家工業的火車頭，沒有石化業，就沒有製造業，台灣光靠服務業，真的
就能活下去嗎？
另一則OP的新聞
台灣港務公司正在高雄港外海填海造陸闢「油品石化中心」，最快二○一九年營運，石化
業在高雄港邊的多數儲槽屆時會遷往，管線也會清理，市區石化氣爆的潛在危機可望銳減
。
台灣港務公司高雄分公司開發建設處長王錦榮說，油品石化中心三百公頃，中油占二百五
十公頃，高雄港一帶的李長榮化工等九家石化業者，七家已簽約要進駐，使用其餘五十公
頃。港務公司預計二○一七年完成造陸及出租，業者最快兩年內完成遷建。
油品石化中心在高雄港洲際貨櫃中心第二期，外廓堤已完成二千多公尺，堤內填築造陸作
業順利，整體工程進度超前逾百分之一，最快明年初會先將四十七點二公頃的新生地交給
中油。
王錦榮說，目前儲運所除專用碼頭，還有卅多座化學儲槽及複雜的輸送管線，距市區近，
早被詬病，希望中油先將六十一、六十二號碼頭的前鎮儲運所遷往新生地。
由於小港區紅毛港遷村作業延宕卅餘年，高雄港洲際貨櫃中心興建一延再延，除喪失競爭
力，興建離岸油品石化中心、港區周邊石化業遷移都因此延宕；航港官員感嘆，「如果早
有油品石化中心，或許前鎮連環氣爆就可避免。」
3.心得或感想:
兩則新聞看下來，這些石化業者講法似乎不斷用影響經濟及員工生濟來恐赫我們，但國家是有作為的想要讓高雄石化業臨海化包括下游業者，如此以後這些地下管線以後就不必在經過高雄市區往內陸的仁武大社大寮跑。這些業者只是不願付出遷廠經費？所以不斷放消息恐赫，想賺錢就該配合都市計劃，不是總公司董事長上級都躲在台北搞爛南部吧。稅金都還被台北拿去蓋捷運，還準備花500億要蓋北宜直鐵，只為節省十幾分鐘車程。
北宜直鐵：
http://pnn.pts.org.tw/main/2014/02/16/%E3%80%90%E6%88%91%E5%80%91%E7%9A%84%E5%B3%B6%E3%80%91%E5%8C%97%E5%AE%9C%E7%9B%B4%E9%90%B5%E9%80%9A%E4%B8%8D%E9%80%9A%EF%BC%9F/