楊秋興縣長任內的交通政策實在很鳥，或者說從余家甚至更早之前開始就擺爛
2008.3捷運就通到高雄縣的橋頭，同年9月通到鳳山、大寮
不過高雄縣是到2009.11，也就是紅橘雙線全線通車後1年又2個月才闢J寶捷運接駁公車
在此之前高雄縣民要搭捷運，除非住在捷運沿線附近
不然都要準備私人運具，或是由別人載去捷運站
林園的捷運接駁車還是2010年春由高雄市公車處開闢
雖然起初班距很長，大概1個小時一班，但有比沒有好
或許有人認為不該拿比較有錢的高雄市和較窮的高雄縣比
那麼比隔壁的屏東縣可以吧，屏東縣貧窮度不輸給高雄縣
可是屏東縣的公路客運-屏東客運，熱門路線的班距都是高雄縣的公路客運沒辦法比的
甚至「屏東=萬丹=東港」，某些時段是用都會區市公車的班距(15~30分)
而高雄縣的熱門公路客運路線拿的是屏東冷門路線的班距
還有就是有一段時間高客經營的高雄縣公路客運路線
車子還比一樣是高客經營的台南市公車(現府城客運)還舊
如果說屏東縣的大眾運輸我給50分，那麼高雄縣可能連20分都不到
陳菊市長的交通政策，雖然沒有很滿意，但比楊前縣長任內擺爛還好