一切都是看你公式怎樣算
一開始的算法是 政府出資蓋捷運 然後租給捷運公司開 (就像是計程車車行租給司機)
這樣算法的話是預計每日30幾萬人次運量可以達到損益兩平
後來實際運量大約15萬上下 每個月光是要付給市政府的租金就成為虧損主因(每個月2億)
然而台北捷運的算法是 因為台北捷運是公營 只是左手轉右手的差別
所以一開始政府也是不收租金 等到後來上軌道了之後才開始跟捷運公司收租金
所以高雄捷運就修約 改成用台北算法 所以才算出 只要一個月18萬就可以打平
目前每個月大約已經16 17萬已經快達到了(只是因為氣爆又導致倒退...)
而目前因為台北開始用高雄原始算法(市政府向捷運公司收租金) 所以漸漸的也開始虧
所以~是賺是虧 完全只是看你怎樣算而已
※ 引述《John7864 (約翰走路)》之銘言：
: 幾天前轉到一個廣播
: 說高捷一個月虧兩億 聽到有點嚇到...
: (他說台北捷運每天虧100萬....)
: 不過之前好像說已經有賺錢了不是嗎? 不知道現在狀況是怎樣....
: 補上錄音檔
: https://www.youtube.com/watch?v=cj3tdIpUB2I (49分40秒)