※ 引述《lunatickai (Kai Huang)》之銘言：
: 本魯高雄人現在在台中唸書
: 看到輕軌既興奮又期待
: 月底回去投票都想趕快先去親睹超潮der輕軌惹
: 但一直想不通
: 第二階段的輕軌軌道要怎麼安排@@
: 大順路已經擠成那樣了
: 如何再塞進兩道的軌道？
: 拆掉分隔島嗎？
: 擔心變第二個擾人BRT QAQ
其實大順路路幅是OK的，
大順路路幅寬度有30米，比起很多雙向6線+中央分隔島的省道還要寬，
不過會覺得擁擠，
主要是大順路有太多空間是拿來做停車位使用，
例如雙向人行道，
各有 2米以上的寬度是拿來停機車的，
然後道路兩旁的路邊停車格再各用掉 2.5米，
隨便算一下大順路光是停車空間用到的路幅就有9米以上，
必要時各位應該也不陌生，會自動再多一、兩排；
人行道上的機車停車格到路邊的汽車停車位中間可能還會有其他設施，
像是水溝蓋或其他東西，
基本上這個空間基本上也浪費掉，
所以大順路真正用在道路的寬度大概僅21米（左右各10.5米），
再扣掉中央分隔島與人行道（不算機車停車格大概也僅 1米寬而已），
大概僅有17米寬，
換算一下大概是近6線道，與現況差不多；
假設在輕軌興建之後，用掉7米的寬度，將停車格全部塗銷，
然後兩旁再留下完整的2米寬人行道（機車不可以停），
包含中央分隔島，那麼也才用掉15米寬而已，
車道的部分足足還有15米，
只比目前的17米窄兩公尺，
如果還是嫌太窄，
那麼人行道可以再縮窄至1米寬，然後騎樓全部盡空，
那麼車道數和現在則會完全一模一樣，
總之現在高雄其實是很揮霍道路空間。
: 推 eriks : 聽說是高架 11/09 10:57
目前不可能是高架，
第一個高架要把大順路樹移走，一堆人會先起來跟市政府拼命，
第二是高架還要柱子，能節省的空間有限，
第三也是最重要的，高架很貴，經費起碼 2~3倍起跳。
: 推 jason1122334: 目前規劃平面，少2車道。所以以後非必要請改走其他 11/09 11:01
: → jason1122334: 路線 11/09 11:01
: → jason1122334: 對了 分隔島的雨豆樹會全數保留，也就是安全島不拆 11/09 11:02
如同上述所說，
只要將道路兩邊的機車停車格塗銷，
就有空間可以用了。
: → lunatickai : 這樣不就變成單向都只剩單線了嗎……想到塞車程度就 11/09 11:16
: → lunatickai : 覺得恐怖 11/09 11:16
: → lunatickai : 除非拓寬 但貌似困難度很高… 11/09 11:17
鐵路地下化之後，
大順路兩側可能會打通一些幹道連接，
例如福德一路或正言路接大昌路等，
屆時大順路的車流就不會像現在這麼集中，也就是車流量會降低~
: 推 ajay81104 : 大順路停車格會取消.所以車道還是有的~ 11/09 11:42
: → ajay81104 : 我個人是希望變成人行道.這樣更能刺激大眾運輸 11/09 11:42
: 推 missin : 如停車格取消變違停 11/09 11:44
違規停車是最大的風險，
如果有人亂停車馬上就會打破理想狀況 XD
: 推 ne579 : 如果停車配套做好 取消路邊停車格好像可行 11/09 15:12
: 推 August7 : 比較想知道轉進美術館這一帶路更小怎麼弄?@@ 11/09 15:28
答對了，
輕軌經過最窄的道路其實是美術館路，路幅才20米 XD
: 推 jellinek : 這有搭配鐵路地下化,不只看大順路 11/09 20:09
: 推 yianhua : 這是花媽比老胡聰明n倍的地方，找沒人地方先蓋，有 11/09 22:27
: → yianhua : 人地方晚蓋，有政績，老胡挑最多人地方蓋，討罵 11/09 22:27
會先蓋臨港線段，
是因為機廠在臺鐵舊前鎮車場，
再加上鐵路地下化阻隔，無法先蓋北高雄大順路段~