這個說法其實說真的有點無稽之談。
捷運車站是要服務誰的？當然是要服務大多數的居民與商圈的。
打開地圖就不難發現，方案二基本上不可能，
因為中山大學學生雖多，也沒辦法蓋過哈瑪星幾個里的需求，
你沒辦法讓捷運完全遷就中山大學的學生，
而要求哈瑪星在地居民下車以後，都要經過西子灣隧道才能回到家；
（更何況有一大部份的中山大學學生也是住在哈瑪星市區）
更何況，捷運站放在學校裡面，對校園的安全管理也有很大衝擊，
治校風格保守的中山大學是不會輕易答應的。
方案三也不太可行，以捷運建設當時的時空背景，
如果捷運站要拉到中山大學門口，也就是蓮海路再繞過壽山尾段的地方，
先不講隧道難挖（你是打算沿著窄窄的蓮海路，大費周章地繞過鼓山漁港呢？
還是要打直線隧道，通過鼓山漁港底下和壽山尾段呢？兩者工程都不好做喔！）
你從哈瑪星市區下車，要接駁進蓮海路很容易；
從西子灣下車，要接駁出來哈瑪星就很困難了。
所以從各種常識來看，選項二和三都不是正常的選項，
以哈瑪星的地質與路幅，一定會走臨海二路，
而且只挖到翁俊六診所那附近就很了不起了，
要再挖過去到鼓山國小前面或是隧道口那邊，
太接近鼓山漁港的水域，很可能滲水的問題會更嚴重。
※ 引述《babicarrot (波斯胡蘿蔔)》之銘言：
: 一看到哈瑪星交通問題就讓我想到之前做的一個夢
: 很早之前高捷在設計捷運站時，關於西子灣站設站地點有三個方案
: 第一個方案是設在臨海二路的郵局那
: 第二個方案是設在中山大學校園內
: 第三個方案是設在中山大學校門口旁
: 當時高捷偏向於第二和第三方案，認為有助於舒緩交通人潮，避免車子大量湧入哈瑪星，
: 且可以鼓勵民眾或觀光客搭乘大眾運輸工具
: 那麼最後為什麼是第一個方案呢？
: 原因在於當地居民抗議，如果是第二第三方案的話，臨海二路和哨船街的店家就沒有人潮
: ，沒有人潮就沒有辦法做生意賺錢
: 至於為什麼高捷最後妥協採第一個方案，那又是另一個夢了.....