高雄辦路跑，若對行銷高雄、造就地方消費與活力，那當然很好。
但就如許多人提到，只要傾力用心辦1~2場，具代表高雄路跑即可，
小弟從2012年開始練跑，每日平均會在公園練8~10km，一年參加
3~4場路跑比賽。感想是台灣太多路跑賽事，今年全台大小賽事達
400多場，地雷賽事也愈來愈多(ex:台南古都馬、大崗山活力馬)，
辦路跑很賺錢，造就一堆廠商、路跑社團甚至廟宇，都來搶這熱潮，
昨天新聞也提到，台灣一年舉辦路跑活動，吸金可達170億。
有人提到都只是跑潮的、跑打卡的啦。但那是別人生活，無須去批評。
但這幾年發現，20~35歲晚上跑步的族群有增加。
2012年去竹南出差，竹南運動公園晚上有開燈，但大約只有20人(還是老人)，
2014年再次去竹南，靠~~整個操場都是人(>150)，路跑社團還不少。
岡山河堤公園，以前也是沒人，現在17~21點常看到年青人在跑，
阿公店長跑協會也在那舉辦夜跑團，主打歡迎青年學子加入。
晚上高雄世運館，也常見年青人約夜跑。故別用自己眼光來決定一切，
畢竟年輕人跑步不是只在美術館。
回到正題~~~
高雄辦路跑比賽，唯一有機會耀上國際與行銷，我想只有每年2~3月
高雄國際馬拉松，但可惜已邁入第6屆，看不出有任何成果？
經費：跑者都有繳近千的費用，政府補助、美津濃與周邊贊助，不可能不足。
路線：真的是城市馬，但從下博愛路橋開始，一定會是交通災難，
八德、七賢、六合、五福都是高雄市主幹，完全被切斷。
封路：上述主幹全封不可能。有參與就知道，路跑者會被交管擋起讓車先過。
變成車也罵、路跑者也罵。(網路有看到被擋14次的跑者)
一場最能代表高雄「國際」路跑活動，馬拉松跑者竟得等紅綠燈，這是國際笑話。
要朝像台北萬金石馬拉松銅牌賽事，若不改變路線，光第一關全程封路，
就會被打槍了。宣稱國際的賽事，連6年都搞成這樣，真的要加油。