※ 引述《book1998 (愛吃蘋果)》之銘言：
: 2015-05-12 13:44
: 〔記者黃旭磊／高雄報導〕國道一號鼎金系統交流道不分假日常塞車，立委林岱樺上午會
: 同高雄市議員沈英章、林芳如於國道涵洞下會勘，初步共識由鼎力路出口匝道抒解車潮。
: 國道出口鼎金系統下方為高雄榮總商圈，匯集國道十號及鬧區車流，大中路段狹窄，不分
: 假日、時段常塞車，高公局工程處、高雄市交通局官員與民代上午會勘，初步共識原規劃
: 八卦寮交流道不具經濟可行性，改由鼎力路出口匝道抒解車潮。
: 林岱樺表示，鼎力路南下出口匝道已核定動工，預計於5月底驗收、6月通車，可改善仁武
: 八卦寮地區居民塞車之苦，而原先規劃增設國道十號八卦寮匝道，應需拆房、徵地，經高
: 雄市交通局評估需經費十億多元，交通局建議不予推動，經研究同意提案。
: 連結有圖：http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1314874
每個大城市如果都有一個設計腦X卻又偏偏是重要的交通樞紐
那我覺得鼎金系統真的當之無愧
1. 國1北上接國10西向往左營/高鐵地區的車流量只分配一線道
接國10東向往仁武/燕巢地區的車流量卻分配兩線道
2. 國10東向先下大中路一路塞到榮總才能再接上國1北上
3. 民族路接國10東向往仁武/燕巢地區的車流
跟國10東向接國1南下往高雄市區或88快速道路的車流
一起擠同個匝道
反正就是民族路/博愛路/大中路跟國10的車流大打結就對了
真不知道當初是怎麼評估規劃的...