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中鋼新亞計劃　構建東協到印度鋼鐵產業鏈
作者：天下編輯部 2015-07-24
經濟成長快速，人均鋼鐵消費遠低全球，吸引中日韓積極佈局，東協是全球經濟新亮點。
中鋼總經理宋志育今天（24）在天下亞洲前瞻論壇（ASIA WATCH）上發表專題演說，宋志
育說，東協是製造業下一個10年，鋼鐵需求成長快速，中鋼與台塑集團合作的台塑河靜鋼
廠將在今年底投產，並計劃到印尼投資設廠，東協是台灣前往印度市場的跳板。
宋志育說，東協去年每人每年鋼鐵消費量113公斤，只有全世界平均的一半。勞動人口仍
在增加從6億3千3百萬成長到6億9千2百萬人，鋼材需求年成長6.3％，比印度、中國、日
本的成長都快，預估到2020年需求將達到8800萬噸，供需缺口達到6300萬噸。
同時，東協成為全球經濟發展的亮點，今年底東協經濟共同體成立，貨物 、服務、 貿易
流動會更容易。還有中國的亞投行、一帶一路也涵蓋東協，因此東協吸引了日本、韓國與
中國的鋼鐵業前往投資，韓國在印尼、中國首鋼投資馬來西亞，日本、韓國在東協投資的
鋼鐵裁剪廠更高達47個。
快速成長的市場卻對台灣鋼鐵業產生障礙，宋志育說，東協與中國 、日本、韓國簽訂了
自由貿易協定（FTA)，台灣鋼鐵銷往東協面臨了關稅比競爭對手高的問題，例如今年，印
尼對台灣鋼材進口稅從2.5％調整到15％到20％。同時東協有產地認證的要求，當地生產
比例必須達到40％才能享受區內免稅。中鋼要突破關稅的障礙必須前往東協設廠。
東協同時又是汽車、家電、機車生產的重鎮，如日本投資泰國汽車業，年產188萬輛汽車
，日本與韓國也投資家電與機車產業。宋志育說，因此中鋼制定了新亞計劃，第一是台灣
鋼鐵產業已經飽和，中鋼必須突破發展限制，第二突破東協關稅的限制，並與東協鋼鐵交
流減少貿易摩擦，並建立生產鏈供應鏈 。
中鋼的新亞計劃已在馬來西亞、越南建立生產據點，中鋼的中馬公司是馬來西亞上市公司
，中鋼住金越南則是中鋼在海外第一條生產線，年產120萬噸冷軋鋼，並往下鍍鋅、電磁
鋼片等產品，也是全越南第一條電磁鋼片生產線。
宋志育說，中鋼也跟當地業者合資中鋼越南SINO，往下游投資生產家電等相關產業用鋼。
今年中鋼強化與台塑河靜鋼廠合作與夥伴關係，持股從5％增加到25％，今年底台塑河靜
第一期第一支高爐投產，粗鋼年產能707萬噸，明年底第二支高爐也將投產。
宋志育說，下一站中鋼計劃投資印尼，印尼有2.5億人口，經濟成長率5％到6％，年產100
萬輛汽車，人均鋼消費非常低才5.3公斤，因此中鋼考慮在印尼設生產基地。此外，工程
部分，中鋼的中冠與中宇也在越南做資訊以及廢水處理相關的工程。
在軟的部分，中鋼發展擴建雲以及銷售據點，建立產業拓銷、媒合平台、供應鏈管理平台
，在新加坡設有銷售據點，貼近客戶就近服務。中鋼董事長鄒若齊更擔任東南亞鋼鐵協會
副會長，建立台灣跟東南亞鋼廠對話平台減少貿易摩擦。
宋志育說，東協是製造業下一個十年，它有全球第三大人口，是全球第二大市場，鋼鐵需
求從6200萬噸2030年的1.28億噸，增加兩倍。對於中鋼來說，東協同時也是印度跳板，中
鋼正在建立從東協到印度建立供應鏈。