※ 引述《amm123 (amm)》之銘言：
: ※ 引述《iam168888888 (射精)》之銘言：
: : （中央社記者王淑芬高雄18日電）高雄市政府加速推動輕軌二階段工程，目前正公告徵求
: : 統包商，如果順利，明年中可以動工；不過，捷運局預告沿線道路箱涵多，車流量多，工
: : 程具有難度。
: : 輕軌二階工程將接續一階，自C14捷運西子灣站往北沿台鐵園道至美術館，沿美術館路布
: : 設，行經市立聯合醫院後於農十六銜接大順一路，再續沿大順一、三路往東南方向佈設，
: : 最後於中正路口西南隅的凱旋公園佈設軌道銜接凱旋二路旁的台鐵臨港線路廊，沿路廊接
: : 回起點，路線全長約13.4公里。
: : 二階輕軌將設置23處候車站，聯結一階14個車站，可以和捷運紅橘線串連成環狀運輸系統
: : 。
: : 輕軌將行經海洋文化及流行音樂中心、高雄港旅運中心、高雄世貿展覽中心、高雄軟體科
: : 學園區、駁二文化特區、美術館園區等。
: : https://goo.gl/yjv6oy
: 我覺得現行的輕軌缺點很多。車速慢，無專用路權，
: 像凱旋站，那裡就是五甲往市區的要道，早上上班時，
: 若輕軌列車慢慢開過去，不知道大家會做何感想。
: 其實這條環狀路線，若想保有觀光的價值，又要能
: 有捷運的優勢，我建議是直接修改為高架。高架的話，
: 更能看到臨海的美景，捷運車速能變快，
: 也不會影響平面道路的交通。一舉數得。
: 我看到一條輕軌路口，竟然需要四個義警來協助
: 列車通過，只能搖搖頭。
: 失敗的設計，儘快修訂，對大家都好
如果只會想到高架 建議去看看台中文心路現在捷運施作的情況
大概是現在輕軌的兩倍寬 依照舊有的鐵路根本負荷不了
更別提那些體積龐大的車站月台了 有去看過高雄捷運高架台
應該也知道吧 現在輕軌規模塞的下嗎?
當然有錢沒話講 要蓋什麼高架 地下化隨便你 這沒什麼
但現實面來講可能嗎? 更別提施工過程帶來的交通黑暗期
十幾年前大順路 中山地下道 等等
真的要省錢 又要輕軌交通順暢 其實也不難 用北京環狀
線的概念 把輕軌經過的主要幹線 像中山凱旋路口 等等
車流量較大的路線 統一改成 陸橋或地下道 像中山到機場
的地下道規模再小一點 像是大型函洞這樣 輕軌兩旁的道
路 改成單向道 將車流量較小的道路做引導 現在輕軌開通
後 最危險的路段我覺得是在凱旋路跟鎮興路交叉口 一個
路口有直行左轉右轉 十幾台交會車更別提一堆要鑽縫的機
車族 超級危險 如果又遇到輕軌要過 那邊真的是完全打結
如果限定 凱旋路兩旁都變成單向道一條一邊 盡量減少小路
去影響到輕軌的運作 依這種情況就能大為改善 不過這都是
需要政府的規劃跟宣導
用單向道路線來解決輕軌問題大概是花費成本最少的方式之一
藉由一年的交通宣導跟強制執行 沿輕軌的道路都實施這樣的
管理 一來交通事故可以明顯降低 二來市容美觀 三來輕軌的
實用性也能跟著提高 與其是要求要高架化 不如先從改善
交通動線開始吧