原文恕刪
高雄薪資倒退並且一直沒有起色是有目共睹的
而大家所氣憤的應該是因為第二大都市並沒有跟她相服合的薪資水準和生活品質吧?
因此本魯覺得一直拖其他城市來救援實在不必要
至於問題的發生並非是單方面的錯
我想麻煩的產生一定是大家都有問題吧?
小魯我覺得現在的高雄市政府有一個非常明顯的問題，就是所謂的"做表面功夫"。
舉例來說:總圖，根據本人去過的經驗來看，以圖書館為名裡面卻實在令人失望。真正使用的人佔的並不是多數。
更多的是觀光和拍照，還有令人討厭的死小孩在跑來跑去zz，空有華麗的外殼卻淪為觀光景點，且對帶動附近的商機也沒多大貢獻。
又例如輕軌
輕軌並不是不好，只是對現階段的高雄並沒有實質上的幫助
觀察目前的捷運人潮就可以知道為什麼高捷會虧損
和北捷比起來它的便利性是差了很多個級別
所以民眾其實多半還是會選擇自己開車或騎車
因此其實最好的方法是將捷運路網發展的更加完全，這樣既可以解決高雄的交通問題又能擺脫虧損的狀況。
但看了一下輕軌的路線圖和北捷比起來密集度差太多了
輕軌以外圍當路線的規劃令人看不太懂，中心與外圍的連結力薄弱，應該先將中間的路線發展完後才是外圍吧??
但可以想到如果要建設中心勢必又將引起一陣罵聲，快退休的花媽何必擔這個罵名呢??
這又牽涉到民眾的問題了
我想，貪小便宜應該是普遍都有的人性
日治時期的後藤新平曾說:臺灣人就是"怕死"，"愛錢"，"愛面子"
從火車站補習班的競爭就看的出來
有第一家補習班開始壓低學費，造成全部的補習班都要開始祭出優惠，降價來爭取學生
但有沒有人想過"一分錢一分貨"的道理?
如果沒有一點本事還收那麼貴的錢勢必會被淘汰
但因為惡性競爭的關係學費被壓低
嚐到苦頭的一定是基層員工
才會出現低薪的問題
這就是一個惡性循環
這個現象到哪個產業都是一樣所以並不是什麼重工業都市不重工業都市的問題了。
而且從最近的建設走向來說工業已經慢慢式微，觀光產業的發展才是高雄未來的走向
所以我覺得是因為民眾有短視近利的傾向導致政客與企業只得以各種華麗的建設來做出"我有在貢獻"的假象
其實很多都是等整體發展起來之後再做才比較好的
我想，大家都是希望高雄能夠更好
希望未來高雄能夠重返農藥!!!