輕軌政策是不錯，一開始我是支持的
但沒有「專用」路權的輕軌（全線與外界車道隔離）
根本就不適合高雄（或者說是台灣）
一開始我以為高雄推的輕軌是專用路權的輕軌
結果輕軌在開始建的時侯，發現根本不是專用路權的時侯
就覺得這個輕軌計畫很白痴，
光舉一個例子，輕軌有一段是在成功路上夢時代的一個大型交叉路口
成功路上有許多大型聯結車，而該路段也不時發生車禍
想一想，如果哪一天，有個酒駕的聯結車司機或者疲勞駕駛
在那個大型交叉路口，剛好有輕軌列車經過時，被聯結車撞上去
當下那輕軌就變成鐵棺材，想跑都跑不了，直接死在裡面都有可能
到時侯還會有人敢搭輕軌嗎？這比台鐵火車出事的機率還高呀
特別是酒駕，酒駕撞死人都還有機會交保，應該要比照國外直接以一級謀殺罪來論處才對
要建輕軌不是不可以，但台灣根本就不適合這種混用型的路權輕軌，
真不知道高雄輕軌未來會不會落入和台中BRT相似的命運