※ 引述《wjc223 (小太陽)》之銘言：
: 這個路口根本就不是所謂的高雄式左轉，記者根本不懂在那邊標題殺人
: 所謂的「高雄式左轉」根本就是污名化的名詞，應正名為「逆向兩段式左轉」
: 這也並非高雄專有，我在台北、台中、台南、花蓮都看過
: 台北甚至還有看過下來用「牽車」的「逆向兩段式左轉」
: 「逆向兩段式左轉」是不想待轉走紅路線的騎士，為了少等一個紅燈，走橘色的路線
: 如圖：
: http://imgur.com/nDGdQHo
: 我覺得這種該抓，因為會製造右轉車的死角，
: 也可能製造右轉車和逆向兩段左轉的機車，產生相撞的車禍
: 再來說說這個東森新聞抄網路當新聞報導的路口，
: 為一心路、三多路、中山路，這三條路共五個路口的匯集點
: 如圖：警察在紅點位置，抓走紫色路線機車的違規
: http://imgur.com/fYDyv2M
: 這個路口，有左轉道和專用燈號！！！
: 這個路口，有左轉道和專用燈號！！！
: 這個路口，有左轉道和專用燈號！！！
: 也就是說，只要欲左轉的汽車、機車，沿著內線依照左轉指示燈號依序左轉
: 根本就不會有事情，事實上以前這裡也沒設置兩段式待轉號誌
: 在外線切不進內線的車，或是不會、不敢左轉的機車就去待轉，道路順暢皆大歡喜
: 我估計可能是，有三寶騎士不會左轉
: 而在亮左轉箭頭燈時，從外線硬切內線左轉，和直行車產生碰撞
: 大概就是因為這樣，之後這個路口才燈號改變增加兩段式左轉號誌
: 那為什麼會有這種不知道怎麼左轉和看號誌的機車騎士？
: 不就政府教出來的！
: 什麼機車靠右，靠路邊走
: 靠右剛好吃路邊的違停汽車開門
: 靠右剛好被計程車載客剪線
: 靠右剛好被公車剪線
: 遇到大型車右轉，只會靠右，剛好進去內輪差的死亡陷阱
: 禁行機車、兩段式左轉，讓很多騎士變成不會左轉....
: 只會一直傻傻靠右。反而陷入更危險的交織車流中
: 「騎士道路邊線外撞車 車主免責」
: http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/940601
: 騎車靠右沒有比較安全
: http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=87614
: 靠右騎車安全？ 提醒「別靠最邊邊」
: http://udn.com/news/story/7266/1090007-%E9%9D%A0%E5%8F%B3%E9%A8%8E%E8%BB%8A%E5%AE%89%E5%85%A8%EF%BC%9F-%E6%8F%90%E9%86%92%E3%80%8C%E5%88%A5%E9%9D%A0%E6%9C%80%E9%82%8A%E9%82%8A%E3%80%8D
: 路肩騎機車超危險 傷亡風險增77%
: https://www.youtube.com/watch?v=ENYJrLSgRyI
: 這些新聞就是例子，靠路邊騎車出車禍喪命
: 別再以為騎車走路邊靠右最安全了，事實上是「騎車靠右更危險」
: https://www.youtube.com/watch?v=63ElBYicXrI
: 補充：HONDA 本田車廠的安全駕駛影片，騎車靠邊較危險
: https://www.youtube.com/watch?v=0TQRmx0jbOE
: 結論：
: 這個路口綠燈時，其他四個路口都是紅燈，
: 也就是只要從內線依序，就可以從左轉道安全的左轉
: 抓這個很不合理！
唔，推文感覺火氣滿大的，請各位不要太過激動啊
台灣的道路交通系統的混亂，必須要從車種分流說起….doc
https://goo.gl/LoFRJb
這是一篇長文，很清楚地解釋台灣詭異的道路設計、法規和政策
推薦給大家細細閱讀，不要因為嫌長就草草看過，這樣滿可惜的
關於推文的一些錯誤觀念，原PO解釋得很認真，我就不再贅述
並非特別針對誰，只是有幾個想法要提醒一下
特定情況下
●違法≠危險
●守法≠安全
一般來說
●大型車不會只出現在內車道
●外側行車風險高於內側
●車子是人的延伸，危險與否取決於你的駕駛行為
共勉之