看到這個新聞說要把捷運延伸到東港
一開始覺得真是可笑
捷運的造價和運輸人次根本不成比例
那簡直是不可能的天方夜譚吧
但是......
忽然想到了廣島的路面電車
路面電車給人的印象就是慢吞吞要等紅綠燈
廣島電鐵在市區的確是這樣沒錯
但是廣電在過了廣電西廣島站後卻搖身一變
和ＪＲ線完全平行
速度也是從烏龜變兔子
一路狂奔到宮島口
中間的停車站和ＪＲ線也有重疊
從西廣島到宮島口這一段差不多16公里
回頭想一想高雄捷運的延伸線
從小港到東港差不多20公里
如果有了鐵軌，發車不需要那麼的密集
當然造價是個問題
但似乎也不是那麼的天方夜譚了
補個廣電路線
http://www.hiroden.co.jp/train/route-guide/stop-guide/index.html
　
※ 引述《NEET5566 (HAHA)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1NTySnlY ]
: 作者: uu26793 (廠商宣佈低價手法G心叵測) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 高捷紅線延至東港？ 立委爭取
: 時間: Sat Jul 2 21:52:45 2016
: 高捷紅線延至東港？ 立委爭取
: 高雄捷運要延伸至東港？立委蘇震清指出，高雄捷運紅線可望延伸到林園區，將爭取跨過
: 高屏溪，延伸至屏東東港，帶動高屏整體區域治理與觀光產業。若建設完成，對屏南地區
: 民眾進出高雄，或發展東港、小琉球、大鵬灣觀光將是一大助益。
: 高雄捷運進行長期路網規畫時，紅橘兩線都有延伸至屏東，其中橘線由O14站東側以高架
: 方式向東，跨過高屏溪沿屏東市六塊厝農場南端，進入台糖屏東廠區；紅線由林園工業區
: 往南沿台17線，跨過高屏溪沿新園鄉龍州路、臥龍路、臨海路及東港鎮沿海路、船頭路，
: 至大鵬灣國家風景區前。
: 以往討論高捷延伸至屏東案多針對橘線，延伸至東港的紅線，因至今高捷仍未到林園，八
: 字還沒一撇，較少被討論。蘇震清指出，國發會已經允諾規畫高雄捷運林園線，因此爭取
: 一併規畫延伸至東港。
: 他說，「大鵬灣、東港、小琉球」黃金三角觀光圈計畫將繼續推動，紅線延伸到東港更有
: 建設必要。往來高屏人次平日近9萬人，假日有22萬多人，但使用大眾運輸的只有1萬2千
: 多人和1萬6千多人，不是屏東人喜歡開車、騎車，是因為大眾運輸缺乏。
: 家住東港的林姓民眾表示，高捷橘線延伸和台鐵屏東線的路線重疊性高，在台鐵捷運化後
: 看不出有興建急迫性；反而是紅線延伸，對於東港以南地區民眾進出高雄將更加便捷。
: (中時)
: 中時電子報
: http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160701006488-260405