高市環保局7年前建置全國首座公共腳踏車租賃系統，目前已建置184站，歷年投入建置及
維管理經費高達5.37億元，但實際租借收入僅2千600餘萬、廣告收入不到3百萬，外界質
疑市區租賃系統定位不清，漫無目的建置已成錢坑。對此，環保局指明年完成共3百站建
置後將暫喊停，全面檢討設站規劃，也將縮短免費租借時間，提高財務自償率。
《蘋果》調查，高雄市公共腳踏車租賃系統目前遍及全市19個行政區，不僅市區商圈站點
密布，連仁武、燕巢、橋頭、大寮、茄萣等人口較少行政區、觀光景點也都設站，例如阿
公店水庫也獨設一站。儘管今年8月使用人次達30萬，創下今年新高，而市區巨蛋、中央
公園、凹子底及三多等熱門租賃站，平均每月租借數都達7至9千人次，但仁武、橋頭等區
租賃站，整月使用人次不到400，顯示站點設置缺乏市區短程接駁或是觀光使用的明確定
位。
由於高雄市公共腳踏車目前前1小時使用免費，多數使用者都將單次使用時間控制在1小時
內，所以儘管每月有2、30萬人次使用，但7年來租金總收入僅2千6百65萬元，原本期待的
租賃站及腳踏車後土除廣告收入也才２百90萬，與投入的站體設置、腳踏車購置與換新及
委託管理維護費用共5億3千7百餘萬相較，財務自償率明顯偏低。
對高雄市公共腳踏車租賃站設置規劃，環保局局長蔡孟裕指出，預計明年底前完成共3百
站的建置，以捷運和輕軌周邊、學校及觀光景點為設置目標，觀光區的單點會增設延伸成
線，增加使用效益。蔡孟裕說，「公共腳踏車是公共服務投資，3百站是短期目標，希望
能逐漸培養民眾使用習慣、成為日常交通一部分。」預計明年1月開始，將現行前1小時免
費，縮短為30分鐘，未來不排除全面取消免費政策，針對不同使用族群規劃費率，希望逐
漸提高自償率。
台大土木系交通組教授張學孔認為，「公共腳踏車能成功關鍵在站點數量與密度，3百站
還是不夠，仍應持續增設，但要檢討設置位置以市區接駁為主。」此外，交通局應出面與
環保局及負責營運的高捷公司整合，做好不同交通運具的合作，把綠色交通功能顯現出來
，鼓勵使用一卡通轉乘免費，提供民眾綠色公益使用意願，甚至可以尖峰時段使用不僅免
費還可獲得「綠色點數」換購綠色產品的好康，免費時間也確實應縮短。
民眾李小姐說，會搭捷運轉乘公共腳踏車去上班，不用錢很方便，可接受１個月３百元騎
到飽費率。朱先生則建議捷運站周邊要增設，否則不同出入口距離遠，很不方便。
https://goo.gl/V9ZqQi

我願意付錢啊不然前一個半小時真的太誇張

我在美國，前半小時5鎂，一小時7鎂

原來虧損還可以買新腳踏車...

支持學生和ㄧ般民眾分割，學生卡前半小時免費，一般卡收費！

雖然ubike使用上比較方便，但一站都要約一百萬的成本，考量到高雄財政，採用中控台設計的cbike還是比較適合高雄吧另外，完全支持收費，但相對地也請提升設站密度啊，如果要讓市民開始擁抱綠色運輸，便利度不高，怎樣都很難推動吧