最近新聞都在報紅線延伸
但我其實非常不看好
看到底下的推文說黃線已送審了
是真的嗎？還是又有新進展了
畢竟黃線經過的都是重要地區
最快也要等環狀二期結束 才有機會了然後要仔細想想 是不是真的需要輕軌 黃棕線弄輕軌表示有不少路較窄小的路段要徵收或壓縮汽機車路權高架一樣會碰到平面會碰到的問題 徵收 縮減車道然後依照現在狀況 高雄大概最多就是輕軌了之前黃棕線還被降格到BRT才能過如果輕軌也算捷運 環狀就是第3條了如果是MRT的話 那可能夢裡相見比較快= =+
我個人覺得輕軌還有變數 說不定環狀二期反彈太大反而後面規畫的輕軌 通通打掉(後面路線全部輕軌)希望是能地下化的MRT 但現況是不可能所以最好環狀二期到市區內那一段反彈大一點
作者: SCOTT5200129 (老鴨臭臭鍋) 2016-12-04 23:11:00
黃線 有考慮本館路那一段要怎麼走嗎 加上大雨一來本館溪就會出現 那段平面穩死的
之後輕軌就會作罷 才有機會升級MRT本館那一段 路太小 蓋輕軌會變輕軌專用路除非要徵收擴路 但你要徵收? 誰要讓你徵收啊XD
反彈大 表示民意不支持平面輕軌既然民意不支持 市府也會有壓力 這樣就不會硬去推其他輕軌 最壞的狀況是停擺 好的狀況是改方案平面輕軌真的蓋下去 就沒機會地下化了簡單的說環狀輕軌是測試 如果民意反對後面的輕軌很有可能就會改計劃環狀最早也是要做MRT 是被打槍才改輕軌輕軌因為台灣根本沒有範本 所以先拿環狀測試如果人民接受意願高 當然之後的捷運都可以改輕軌成本低太多了 反之反彈聲太大 就會跟BRT一樣林園延伸聽說是輕軌 黃棕線跟鳳山線都是輕軌會被靠杯死 路沒有很大條 但是要跟輕軌爭道聽說路樹不砍不移喔 所以會更擠大概要限制汽車或機車的用路權吧大順路取消停車格也沒用 一樣違停所以到時候應該會看到不少交通事故吧一直覺的高雄用平面輕軌就是個很蠢的事情