你自己文章中就提到答案了，高捷少女就是比地圖還重要阿
你不知道高捷少女所創造的產值大於更新地圖的產值麼??
你走進捷運站，雖然是貼貼補補的地圖，但應該還看得懂吧
如果你是在地人，那請問你看過了幾次??
但，高捷少女卻讓市民&旅客更想走進捷運站搭乘，不是麼??
你知道高捷每天一開門，電費的低消就是130萬/天
你知道高捷養了高雄員工1300人，還不含下包廠商，運量只有18~19萬人次/天
這些人的薪水佔了營收多少錢??
每次公司招人，就被大家酸低薪，這大家都知道
但至少我們共體時艱阿
又不是說我們領高薪、加薪加爽爽，卻讓市民用爛東西
台北捷運的運量180~200萬人次/天，是高雄的十倍，又有很多廣告收益
別個縣市的人可能笑我們高雄沒那個屁股坐那個名車，那也罷了
但如果你是高雄人有的坐，又享受方便的捷運，那麻煩請你體諒一下
※ 引述《et11117 (et11117)》之銘言：
: 好奇問一下，因為高捷為了拼盈餘省冷氣省電燈省乘客資訊，明明用不到10年卻經營的像
: 是用了2-30年一樣...但詢問台冷氣卻異常的強，一個營運路線圖補丁至少20處，10年來資
: 訊不斷更新，但高捷也不統一繪製，a3大小的公告也是是東貼一張西貼一張，連輕軌通車
: 營運路線也沒更新，北捷即使換個編碼也會全部站體都更新...大圖輸出費用真的重要於一
: 天到晚搞那些高捷少女海報還重要嗎?寫信給高捷也只得到會在跟相關單位討論.........什
: 麼鬼
: http://i.imgur.com/RgyjhHr.jpg
:

好像很有道理

這篇是認真還是反串

路過講一下感想,我從台北來高雄讀書,從捷運族變成機車族,因為班次實在太少車站太熱,我真的不想再走進車站,比外面還悶,必定爆汗,真的很無奈