Fw: [分享] 高雄捷運+輕軌+公車心得
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助) 2017-02-17 23:55:46
※ [本文轉錄自 MRT 看板 #1Ofl1Gyn ]
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助) 看板: MRT
標題: [分享] 高雄捷運+輕軌+公車心得
時間: Fri Feb 17 20:44:58 2017
大家都跑去搭乘機場捷運了
唯有為我還在Lag 趁還放假跑去高雄體驗輕軌
早上先從台南搭區間車前往高雄，雖是平日離峰但乘客還真不少
![]()
到高雄以後穿過長長的天橋才能到前站，看到下面地下化工事如火如荼
不禁讓人想到以前的松山臨時車站。
出了站以後，才發現捷運站沒有與火車站連通(要地下化以後搬入永久站才有連通)
不過站前有個很大的公車站，讓人感到驚訝，於是便先前往看看
![]()
總站範圍不大，只有一個島式月台
不過進駐路線不少，並且有欄杆區隔各路線排隊區域。
市區公車路線頗多，班次以地方都市來說還算OK。
參訪完公車總站後，便前往搭乘捷運
捷運站裡空調真悶，還好車子不一會兒就來了
車子裡還算清涼，不過燈光黃黃的
值得一提，各站都有不同發車鈴聲。
車內乘客不算多，座位沒坐滿，有一些人站立
不一會兒便到達凱旋站了
出了凱旋站要進入輕軌站，不過我小走錯了
走道上方的天橋，後來才發現不用走到上面去。
車站設計蠻時尚的，整體配置類似香港的輕鐵站
有椅子、售票機、刷卡機設施。
![]()
每個站都有警衛與義交駐守，有人走草皮都會勸導制止
但關於不可以走草皮，標示沒有很明顯，只有跑馬燈走走而已
個人覺得應該在軌道中間弄個小柵欄與告示。
不過草皮長不好欸 有人知道原因嗎？
今天的行程是先搭去籬仔內再反向搭乘去高雄展覽館
等了一會兒車子便進站了，車子設計感覺蠻時尚的
![]()
車門是半自動開啟，約10秒自動關閉，與歐洲的路面電車一樣。
車上的配置也是十分時尚，感覺像是IXXA的家具一般
![]()
![]()
![]()
只是車內不少告示都是用新細明體，感覺有點掉漆。
一路上乘客都不算太多。
車上有一個捷運警察與乘客分享八卦：
1)高雄市警察收入比台北市少8000元，其人員數也不足
以捷運警察來說，僅有55人而已，可謂一人要當二人用。
2)金鑽夜市快倒了(按：似乎已經倒了，但今天搭車經過還有看到布條)
3)高雄捷運之前推出的月票是免費提供給公務員的
後來取消以後，因每月搭乘需費甚多，最後許多人都放棄了繼續搭捷運上下班。
4)橘線客量不佳，離峰乘客非常稀少，因幾乎沒經過重要的設施。重要設施大多落在紅線
高雄捷運現在路線不方便，去榮總、高醫、長庚都沒車，若有捷運來往市區與長庚能由1
小時縮短至20分。
5)高雄輕軌受限於使用蓄電池，冷氣比較不冷而且車子也比較不有力
(要控制放電)
未來淡海輕軌採用全架空線方式，會比較有力。
車子來到籬仔內站折返補充電源，司機在這個站跑到另一邊的駕駛室準備折返
還有打掃阿姨也上車來打掃
不過到凱旋瑞田站時警察與阿姨都下車了。
車速感覺一直都不快，感覺像小田急線一樣刻意被壓
訊號優先系統有發動，但是車輛還是要慢行通過平交口，進站都慢慢的。
實際測量車速，上到最高車速約40-45km左右就馬上被壓下來。
一路軌道接縫處扣扣扣扣…
沿線盡是各種重劃區，有些已經蓋了很Fancy的大樓，希望對輕軌客流有幫助
![]()
![]()
不一會兒車子便到了高雄展覽館站，我便下車前往搭乘214路公車前往鹽埕埔站
214路公車由港都客運營運，車子是前公車處的大宇低底盤車
不過後面是高起來的，不合雙北補助標準，但有五排座位
前方則有折疊座位。
![]()
![]()
司機態度不錯，不會暴起暴煞。
上下車都需要刷卡，還看到後門貼的創意春聯。
![]()
大約十多分鐘後公車抵達鹽埕埔站，我便下車走路前往打狗鐵道故事館
沿路誤打誤撞走入必信街的古老社區
![]()
看到社區正中央有個公廁
似乎是古代的住宅裡沒洗手間所以設置的
不過現在的房子都有洗手間了，這間社區裡的公廁顯得不合時代
而且設施不好 有點髒臭。
來到打狗鐵道故事館參觀，裡面有許多文物
![]()
在此也意外見到同社團的同學，他來到屏東探親時，順帶來此地參觀補充鐵份
不過沒與他多談，因為我們兩人都有後續行程
我前往丹丹漢堡享用中飯，味道很樸實，價格也實惠。
![]()
![]()
吃完丹丹以後便要打道回府，原本打算搭248公車
體驗一下高雄東南與台北東南有何不同，不過看一下APP，要半小時以後才來
我便改搭捷運，順帶驗證一下警察的說詞。
西子灣站出來時整列裡大約十餘人而已，鹽埕埔站與市議會站各有人上車
但人還是偏少
![]()
在美麗島站有上比較多人，但還是沒坐滿...看來橘線客量真的要再加油
紅線稍好一點，但以他的班次與列車長度來說，整體客量還是不太好看的。
除了路線不足與票價昂貴之外
可能與高雄的機車政策有關吧，除了兩地人口密度、產業結構、路面交通狀況有差異
台北積極推動機車退出騎樓與人行道整平，機車停靠變困難
但高雄似乎沒什麼在推...
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助) 看板: MRT
標題: [分享] 高雄捷運+輕軌+公車心得
時間: Fri Feb 17 20:44:58 2017
大家都跑去搭乘機場捷運了
唯有為我還在Lag 趁還放假跑去高雄體驗輕軌
早上先從台南搭區間車前往高雄，雖是平日離峰但乘客還真不少
到高雄以後穿過長長的天橋才能到前站，看到下面地下化工事如火如荼
不禁讓人想到以前的松山臨時車站。
出了站以後，才發現捷運站沒有與火車站連通(要地下化以後搬入永久站才有連通)
不過站前有個很大的公車站，讓人感到驚訝，於是便先前往看看
總站範圍不大，只有一個島式月台
不過進駐路線不少，並且有欄杆區隔各路線排隊區域。
市區公車路線頗多，班次以地方都市來說還算OK。
參訪完公車總站後，便前往搭乘捷運
捷運站裡空調真悶，還好車子不一會兒就來了
車子裡還算清涼，不過燈光黃黃的
值得一提，各站都有不同發車鈴聲。
車內乘客不算多，座位沒坐滿，有一些人站立
不一會兒便到達凱旋站了
出了凱旋站要進入輕軌站，不過我小走錯了
走道上方的天橋，後來才發現不用走到上面去。
車站設計蠻時尚的，整體配置類似香港的輕鐵站
有椅子、售票機、刷卡機設施。
每個站都有警衛與義交駐守，有人走草皮都會勸導制止
但關於不可以走草皮，標示沒有很明顯，只有跑馬燈走走而已
個人覺得應該在軌道中間弄個小柵欄與告示。
不過草皮長不好欸 有人知道原因嗎？
今天的行程是先搭去籬仔內再反向搭乘去高雄展覽館
等了一會兒車子便進站了，車子設計感覺蠻時尚的
車門是半自動開啟，約10秒自動關閉，與歐洲的路面電車一樣。
車上的配置也是十分時尚，感覺像是IXXA的家具一般
只是車內不少告示都是用新細明體，感覺有點掉漆。
一路上乘客都不算太多。
車上有一個捷運警察與乘客分享八卦：
1)高雄市警察收入比台北市少8000元，其人員數也不足
以捷運警察來說，僅有55人而已，可謂一人要當二人用。
2)金鑽夜市快倒了(按：似乎已經倒了，但今天搭車經過還有看到布條)
3)高雄捷運之前推出的月票是免費提供給公務員的
後來取消以後，因每月搭乘需費甚多，最後許多人都放棄了繼續搭捷運上下班。
4)橘線客量不佳，離峰乘客非常稀少，因幾乎沒經過重要的設施。重要設施大多落在紅線
高雄捷運現在路線不方便，去榮總、高醫、長庚都沒車，若有捷運來往市區與長庚能由1
小時縮短至20分。
5)高雄輕軌受限於使用蓄電池，冷氣比較不冷而且車子也比較不有力
(要控制放電)
未來淡海輕軌採用全架空線方式，會比較有力。
車子來到籬仔內站折返補充電源，司機在這個站跑到另一邊的駕駛室準備折返
還有打掃阿姨也上車來打掃
不過到凱旋瑞田站時警察與阿姨都下車了。
車速感覺一直都不快，感覺像小田急線一樣刻意被壓
訊號優先系統有發動，但是車輛還是要慢行通過平交口，進站都慢慢的。
實際測量車速，上到最高車速約40-45km左右就馬上被壓下來。
一路軌道接縫處扣扣扣扣…
沿線盡是各種重劃區，有些已經蓋了很Fancy的大樓，希望對輕軌客流有幫助
不一會兒車子便到了高雄展覽館站，我便下車前往搭乘214路公車前往鹽埕埔站
214路公車由港都客運營運，車子是前公車處的大宇低底盤車
不過後面是高起來的，不合雙北補助標準，但有五排座位
前方則有折疊座位。
司機態度不錯，不會暴起暴煞。
上下車都需要刷卡，還看到後門貼的創意春聯。
大約十多分鐘後公車抵達鹽埕埔站，我便下車走路前往打狗鐵道故事館
沿路誤打誤撞走入必信街的古老社區
看到社區正中央有個公廁
似乎是古代的住宅裡沒洗手間所以設置的
不過現在的房子都有洗手間了，這間社區裡的公廁顯得不合時代
而且設施不好 有點髒臭。
來到打狗鐵道故事館參觀，裡面有許多文物
在此也意外見到同社團的同學，他來到屏東探親時，順帶來此地參觀補充鐵份
不過沒與他多談，因為我們兩人都有後續行程
我前往丹丹漢堡享用中飯，味道很樸實，價格也實惠。
吃完丹丹以後便要打道回府，原本打算搭248公車
體驗一下高雄東南與台北東南有何不同，不過看一下APP，要半小時以後才來
我便改搭捷運，順帶驗證一下警察的說詞。
西子灣站出來時整列裡大約十餘人而已，鹽埕埔站與市議會站各有人上車
但人還是偏少
在美麗島站有上比較多人，但還是沒坐滿...看來橘線客量真的要再加油
紅線稍好一點，但以他的班次與列車長度來說，整體客量還是不太好看的。
除了路線不足與票價昂貴之外
可能與高雄的機車政策有關吧，除了兩地人口密度、產業結構、路面交通狀況有差異
台北積極推動機車退出騎樓與人行道整平，機車停靠變困難
但高雄似乎沒什麼在推...
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人) 2016-02-17 20:58:00
當天來回北高? 那一定是坐高鐵了等一階後六站完工俺也要衝高雄了 輕軌還沒搭過題外話 北部的輕軌淡海表訂明年底完工...這應該是機捷後的下一個通車的醬子想玩輕軌就甭特別跑高雄了第二張圖 高雄車站前公車站變漂亮了 以前在高雄念書時,,前身實在有夠醜的
作者: xylophone135 (赤い三月花雪夢) 2016-02-17 21:05:00
那個春聯我笑了 另外鐵道故事館竟然有北捷的目的地牌子
作者: Sunny821210 (鮮榨萊姆juice) 2016-02-17 21:12:00
推你的最後一段QQ
作者: Light9968 (Light) 2016-02-17 21:17:00
結果亮點是那個春聯嗎XDD
作者: SuperModel (「超萌的」) 2016-02-17 21:24:00
輕軌一定要去體驗啊~前幾天有個機車擦撞說不知道輕軌
作者: Lime5566 (ZIME) 2016-02-17 21:25:00
輕軌速度其實跟司機也有一點關係 有些滿敢衝的一般C4~C2過了路口都會開到50km/hr
作者: spiritman (偏要用一卡通<3) 2016-02-17 21:45:00
橘線往長庚的轉乘公車其實選擇滿多的呀 沒那麼不便吧台北榮總離石牌不也是要搭一段?
作者: ultratimes 2016-02-17 21:47:00
高雄輕軌的缺點 沒有跑馬燈 車上路線圖也不足不像捷運每個車門上方都有另外號誌也很奇怪，都是白燈靠 用 －|來區分前進停止這樣司機不是比較麻煩嗎 不如直接用不同燈色區分號誌
作者: kimchimars (kimchimars) 2016-02-17 21:54:00
輕軌跑馬燈明明很清楚
作者: chewie (北極熊) 2016-02-17 21:59:00
北部9大醫學中心剛好一半沒捷運直達 不過接駁車是可以加強
作者: Light9968 (Light) 2016-02-17 22:16:00
看到某樓只能呵呵~不過司機真的有差，上次坐過一個全程時速都沒超過35公里...每過路口就大減速...明明都有優先號誌了
作者: smithyu (鬍子大叔) 2016-02-17 22:23:00
我都喜歡站在司機後面看它的操控台.車速都鎖死在50上次搭到一台.司機他除了進出站跟過路口外都全速在飆
作者: klementhsu (klementhsu2000) 2016-02-17 22:39:00
春聯真不錯
作者: smithyu (鬍子大叔) 2016-02-17 22:43:00
輕軌的跑馬燈 https://flic.kr/p/z48Eui 全部4支吧算錯.應該是6支.4支在刷卡機上方.2支在兩端駕駛座後方
作者: ultratimes 2016-02-17 22:51:00
他的跑馬燈並不是 前一站->下一站-->下下一站這種是類似公車的前置式我指的是沒有車門上的那種，顯示前後站和區間的
作者: neon7134 2016-02-17 23:02:00
補充最後一段 高雄在推的是汽機車進駐騎樓跟人行道喔
作者: Sunny821210 (鮮榨萊姆juice) 2016-02-17 23:05:00
有時候在訓練新司機就會開比較慢
作者: aaronbest (心情悸動Aaron) 2016-02-17 23:10:00
樓上你說錯了吧 明明是退出 只是高雄警察嘛～對於違規視若無睹的態度讓再多規定都只是參考用 顆顆
作者: fosa (阿盛) 2016-02-17 23:17:00
說高雄汽機車進駐騎樓有消息來源嗎? 不過輕軌採無架空線較好一來視覺效果好，二來來往車輛不用限高，三則不怕異物掉落有時台鐵高鐵會停駛都是因為異物勾到架空線，車輛沒力這點感覺上是還好，畢竟原本就不是要求速度的運輸系統至於橘線人少問題，如果黃線真的爭取成功直通長庚，那人數應該能夠起來
作者: ewings (火星人當研究生) 2016-02-17 23:31:00
蓋黃線捷運的經費，已經可以在橘線上蓋三四間醫學中心了
作者: Light9968 (Light) 2016-02-17 23:48:00
樓上沒人覺得進駐騎樓的說法是在反串嗎?
作者: ptlove1222 (濕濕感冒嬌男) 2016-02-17 23:50:00
這篇看到不少高雄大眾運輸的重點
作者: CORSA (重型爬行獸) 2016-02-17 23:55:00
雖然高雄也老早該推機車退出騎樓整平 但說實話即使是高雄全面禁摩那捷運的運量也不會高到哪去 因為高雄人普偏對通勤時間與距離忍受度超低 不像北台灣地區對通勤的距離與時間就非常享受~ 若無法享受長時間遠距離通勤 大眾運輸運量註定無法提升
作者: RonaldFisher (費雪) 2017-02-18 00:07:00
可惜你只坐到美麗島。 坐到鳳山西嚇死你 兩人出站