2017-03-16 00:51聯合報 記者蔡孟妤／高雄報導
市區車位難求，台北提出「共享停車」構想，其實高雄市早在2年前就已啟動，鼓勵商辦
、住宅大樓將停車空間釋出，經營路外公共停車場，賺取停車費。一年來共輔導釋出538
格汽車、100格機車位。
高雄市2015年起推動「商辦為主，住宅為輔」的車位共享政策，輔導大樓釋出停車空間，
設置路外公共停車場，目前共有5處商辦大樓、2處住宅大樓共釋出汽機車停車位。
這些地點，分別是苓雅區南和龍甫臨時停車場、左營區光洲企業大樓停車場、水利會停車
場、前鎮區鴻海高雄園區軟體研發大樓地下停車場、竑穗興業有限公司中央停車場、左營
區新長越富民路停車場及鼓山區宏舜HH大樓停車場等。
各大樓營業時間不一，部分大樓只利用下班時段、假日的閒置時段開放，有的則是全天候
都開放，收費標準也依路段而不同。
交通局表示，推動共享車位，最難的地方在於，住宅大樓所有權過於分散，多數住戶只持
有1、2個車位，不易整合，且規模較小不具停車場經營效益。至於商辦大樓因車位所有權
較集中，釋出停車空間意願較高，比較有機會輔導成功。
高雄市民李芳華說，社區設置公共停車場，每天開放外人進出，感覺既沒隱私又危險，且
影響住戶生活品質，還如多畫設路邊停車格比較有用。在商辦大樓上班的林小姐則說，只
要確保大樓上班者有車位可停，多餘的車位要開放也沒關係。
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